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一级建造师《公路工程》核心考点:路基压实质量问题的防治

来源 :考试网 2017-08-07

  1B411061 路基压实质量问题的防治

  一、路基行车带压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析

  路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是:

  1.压实遍数不合理。

  2.压路机质量偏小。(重量)

  3.填土松铺厚度过大。

  4.碾压不均匀,局部有漏压现象。

  5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。

  6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

  7.土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。

  8.填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。

  (二)治理措施

  1.清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。

  2.对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

  3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

  二、路基边缘压实度不足的原因及防治

  (一)原因分析

  1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。

  2.压实机具碾压不到边。

  3.路基边缘漏压或压实遍数不够。

  4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。

  (三)治理措施

  校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。

  1B411062 路堤边坡病害的防治

  路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

  一、边坡滑坡病害及防治措施

  (一)原因分析

  1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。

  2.路基基底存在软土且厚度不均。

  3.换填土时清淤不彻底。

  4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。

  5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补。

  6.路基顶面排水不畅。

  7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。

  8.边坡植被不良。

  9.未处理好填挖交界面。

  10.路基处于陡峭的斜坡面上。

  二、边坡塌落病害的原因分析

  (一)土质路堑边坡的塌落

  土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种:

  1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土,而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。

  2.较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30m,坡度大于45°(大多数介于55°~70°之间)的地形条件。

  3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

  4.暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体,一方面会增加边坡土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化,产生静水压及动水压,使斜坡岩体的稳定性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚,削弱斜坡的支撑部分,或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。

  5.在多年冰冻地区,由于开挖路基,使含有大量冰体的多年冻土溶解,引起路堑边坡坍塌。

  (二)石方路堑边坡的塌落

  造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化(物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用)等几个方面,施工中的主要原因是:

  1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。

  2.大爆破施工,施工时路堑开挖过深、过陡,或由于切坡使软弱结构面暴露,使边坡岩体推动支撑;由于坡顶不恰当的弃土,增加了坡体重量。

  1B411063 高填方路基沉降的防治

  高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。

  一、原因分析

  1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通,长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低,导致沉降发生。

  2.原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形。

  3.在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形。

  4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。

  5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和填筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降。

  6.填筑路基时,未全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降。

  7.施工中路基土含水量控制不严,导致压实度不足,而产生不均匀沉降。

  8.施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏。

  9.高填方路基在分层填筑时,没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑,随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时,必然产生累计的沉降变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

  10.路堤填料土质差,填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土,由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用,路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

  1B411064 路基开裂病害的防治

  一、路基纵向开裂甚至形成错台

  (一)原因分析

  1.清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

  2.沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。

  3.路基压实不均。

  4.旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

  5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

  6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用了纵向分幅填筑。

  7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。

  (三)处理措施

  采取边坡加设护坡道的措施。

  二、路基横向裂缝

  路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层,如不能有效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构的整体性和耐久性。

  (一)原因分析

  1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

  2.同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。

  3.填筑顺序不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。

  4.排水措施不力,造成积水。

  三、路基网裂

  开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝,降低了路基强度。

  (一)原因分析

  1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。

  2.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆土。

  3.路基压实后养护不到位,表面失水过多。

  4.路基下层土过湿。

  (二)预防及治理措施

  1.采用合格的填料,或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

  2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压。

  3.加强养护,避免表面水分过分损失。

  4.认真组织,科学安排,保证设备匹配合理,施工衔接紧凑。

  5.若因下层土过湿,应查明其层位,采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

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