1B411061 路基压实质量问题的防治

　　一、路基行车带压实度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：

　　1.压实遍数不合理。

　　2.压路机质量偏小。(重量)

　　3.填土松铺厚度过大。

　　4.碾压不均匀，局部有漏压现象。

　　5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

　　6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

　　7.土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

　　8.填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。

　　(二)治理措施

　　1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

　　2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

　　3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

　　二、路基边缘压实度不足的原因及防治

　　(一)原因分析

　　1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

　　2.压实机具碾压不到边。

　　3.路基边缘漏压或压实遍数不够。

　　4.采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。

　　(三)治理措施

　　校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。

　　1B411062 路堤边坡病害的防治

　　路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。

　　一、边坡滑坡病害及防治措施

　　(一)原因分析

　　1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。

　　2.路基基底存在软土且厚度不均。

　　3.换填土时清淤不彻底。

　　4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。

　　5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。

　　6.路基顶面排水不畅。

　　7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。

　　8.边坡植被不良。

　　9.未处理好填挖交界面。

　　10.路基处于陡峭的斜坡面上。

　　二、边坡塌落病害的原因分析

　　(一)土质路堑边坡的塌落

　　土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：

　　1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。

　　2.较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°(大多数介于55°～70°之间)的地形条件。

　　3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

　　4.暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。

　　5.在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。

　　(二)石方路堑边坡的塌落

　　造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化(物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用)等几个方面，施工中的主要原因是：

　　1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。

　　2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑;由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。

　　1B411063 高填方路基沉降的防治

　　高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。

　　一、原因分析

　　1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。

　　2.原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉降变形。

　　3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。

　　4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。

　　5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。

　　6.填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。

　　7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。

　　8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。

　　9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

　　10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

　　1B411064 路基开裂病害的防治

　　一、路基纵向开裂甚至形成错台

　　(一)原因分析

　　1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

　　2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

　　3.路基压实不均。

　　4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

　　5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

　　6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

　　7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

　　(三)处理措施

　　采取边坡加设护坡道的措施。

　　二、路基横向裂缝

　　路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。

　　(一)原因分析

　　1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

　　2.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

　　3.填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

　　4.排水措施不力，造成积水。

　　三、路基网裂

　　开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。

　　(一)原因分析

　　1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。

　　2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。

　　3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。

　　4.路基下层土过湿。

　　(二)预防及治理措施

　　1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。

　　2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

　　3.加强养护，避免表面水分过分损失。

　　4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

　　5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

点击图片可观看视频