1[.单选题]尾气排放是交通运输对环境污染的一个重要方面，其计算公式为()

　　A.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×单位燃料燃烧的该种污染物排放量

　　B.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×生产单位燃料所导致的该种污染物排放量

　　C.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量-生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　D.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　[答案]D

　　[解析]计算尾气排放可以参照下式：某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　2[.单选题]不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度是交通运输外部性评估的()方法。

　　A.实际发生法

　　B.替代市场法

　　C.间接方法

　　D.支付意愿法

　　[答案]C

　　[解析]交通运输外部性评估方法包括以下几种(1)实际发生法(2)替代市场法(3)间接方法，即不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。(4)支付意愿法。

　　3[.单选题]次生环境评价的空间范围不包括()。

　　A.直接影响区

　　B.交通建设项目沿线范围

　　C.间接影响区

　　D.运输市场所在区域

　　[答案]D

　　[解析]次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关，可由目标人口来确定。包括：直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。

　　4[.单选题]当社会成本大于私人成本时，会产生()。

　　A.外部经济

　　B.外部不经济

　　C.外部收益

　　D.私人收益

　　[答案]B

　　[解析]本题考查外部经济的概念。当社会收益大于私人收益时，便产生外部经济;当社会成本大于私人成本时便产生外部不经济。

　　5[.单选题]解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于()。

　　A.基于市场的直接刺激手段

　　B.基于市场的间接刺激手段

　　C.间接的行政命令手段

　　D.直接的行政命令手段

　　[答案]C

　　[解析]本题考查交通运输外部成本内部化的间接行政命令手段。间接的行政命令手段包括汽车使用约束、排放控制系统的强制性检查与维修、低污染汽车的强制性使用等。

　　6[.单选题]解决运输外部成本内部化的政策中，“汽车使用约束政策”属于()。

　　A.基于市场的直接刺激手段

　　B.基于市场的间接刺激手段

　　C.直接的行政命令手段

　　D.间接的行政命令手段

　　[答案]D

　　[解析]交通运输外部成本内部化的政策中的间接的行政命令手段包括：①汽车使用约束;②排放控制系统的强制性检查与维修;③低污染汽车的强制性使用等。

　　7[.多选题]经济学理论解决(负)外部性的方法主要包括()。

　　A.制定排污标准

　　B.征收排污费

　　C.税收

　　D.发放可交易的许可证

　　E.经济奖励

　　[答案]ABCD

　　[解析]经济学理论解决(负)外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费、税收、发放可交易的许可证。

　　8[.多选题]交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响,这些都是交通运输负外部性的具体表现,一般包括()。

　　A.便捷

　　B.噪声

　　C.污染

　　D.拥挤

　　E.交通事故

　　[答案]BCDE

　　[解析]本题考查交通运输负外部性的表现。交通运输在满足人们生产和生活需要的同时,也给经济和社会发展带来负面影响,如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输负外部性的具体表现。

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