二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项)

　　1.可持续运输是与可持续发展相容的运输，其基本内容包括(　　)。[2008年真题]

　　A.运输的社会可持续性

　　B.运输的经济与财务可持续性

　　C.运输的环境与生态可持续性

　　D.运输对象的可持续性

　　E.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡

　　【答案】ABCE

　　【解析】可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容包括：①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致;②运输的经济与财务可持续性，即运输资源能够得到充分有效的利用;③运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用;④运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。

　　2.在对铁路网进行规划时，节点选择的原则有(　　)。[2008年真题]

　　A.生态型城市和内陆型城市

　　B.产生大宗运量的资源型城市

　　C.城镇人口在一定规模以上的城市

　　D.边境口岸及具有国防战略意义的城市

　　E.港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市

　　【答案】BCDE

　　【解析】在对铁路网进行规划时，节点选择原则包括：①城镇人口在一定规模以上的城市;②产生大宗运量的资源型城市;③港口城市和公路主要枢纽城市以及在国家战略地位重要的城市;④主要旅游景点所在地;⑤边境口岸及具有国防战略意义的城市。同时，在节点的选择过程中，将充分考虑既有铁路网的实际情况，选择线路里程较长的铁路支线的尽头站为铁路网节点，酌情选择在既有路网中为多线路交叉点的城市为路网节点。

　　3.针对用经济学理论解决(负)外部性的方法，其中(　　)方法是基于市场刺激机制来解决环境问题的。

　　A.制定排污标准

　　B.征收排污费

　　C.税收

　　D.发放可交易的许可证

　　E.撤销营业执照

　　【答案】CD

　　【解析】经济学理论解决(负)外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费，税收，发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题，后两种方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题。共同之处都是将外部性内部化，促进经济当事人为实现可持续发展，通过成本收益的比较选择一种最佳方案。

　　4.交通运输外部性表现为(　　)。

　　A.交通运输的环境污染

　　B.交通事故

　　C.交通拥挤

　　D.交通收费

　　E.交通噪声

　　【答案】ABCE

　　【解析】交通运输在满足人们生产和生活需要的同时，也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输(负)外部性的具体表现。

　　5.交通运输外部成本可分为(　　)。

　　A.运输系统与非再生资源作用所产生的外部性

　　B.运输系统与生产系统作用所产生的外部性

　　C.运输系统内部相互作用产生的外部性

　　D.运输系统与环境系统作用产生的外部性

　　E.运输系统的外部系统相互作用产生的外部性

　　【答案】AC

　　【解析】衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。交通运输外部成本可分为两个不同的层次：①运输系统与非再生资源(如环境系统、非再生的人)作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。交通运输与环境之间产生的外部不经济是由于交通运输行业在利用环境资源从事运输服务时，没有考虑它应当对环境的影响进行相应的补偿。②运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。

　　6.交通运输外部性的层次可分为(　　)。

　　A.供给外部性

　　B.使用外部性

　　C.需求外部性

　　D.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置

　　E.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体

　　【答案】ABDE

　　【解析】交通运输外部性的层次包括：①供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响;②使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(交通拥挤，运输系统未涵盖的费用，环境影响，交通事故);③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。

　　7.下列各项属于运输活动正外部性的有(　　)。

　　A.可通达性和成本降低

　　B.新的消费和新型物流组织

　　C.运输设施通常用于公共服务

　　D.有利于开发利用能源

　　E.费用正外部性和技术正外部性

　　【答案】ABE

　　【解析】运输活动正外部性包括：①可通达性和成本降低;②新的消费和新型物流组织;③费用正外部性和技术正外部性。CD两项属于交通运输供给的正外部性。

　　8.下列各项属于替代市场法的有(　　)。

　　A.实际发生法

　　B.旅行成本法

　　C.支付意愿法

　　D.内涵定价法

　　E.防护支出法

　　【答案】BDE

　　【解析】替代市场法是指不是用直接的市场价格来衡量环境物品或交通服务的价值，而是用替代物来间接衡量。替代市场法主要有以下三种：①旅行成本法，用旅行费(时间、金钱)来替代衡量人们对环境物品的价值评价;②内涵定价法，通过可购买物品(如房产)的内涵价值来评估空气污染或噪声对物品价格的影响;③防护支出法，用人们为保护自身不受环境损害的影响所支付的费用来衡量环境物品的价值，它是外部成本货币化评估中采用最广泛的方法。

　　9.交通运输外部性的具体评估方法有(　　)。

　　A.地域加总法

　　B.实际发生法

　　C.经济成本法

　　D.防护行为法

　　E.价值影响法

　　【答案】BDE

　　【解析】交通运输外部性的具体评估方法有：①实际发生法;②物理(或生化)转换法;③防护行为法;④价值影响法;⑤旅行成本法;⑥表述性偏好法。

　　10.在控制交通运输外部性可以采用的方法中，基于市场的刺激手段有(　　)。

　　A.排污费

　　B.汽车的税收差异

　　C.排放控制系统的强制性检查与维修

　　D.对低污染交通方式的补贴

　　E.燃料的经济标准

　　【答案】ABD

　　11.自然环境按其是否受到人类活动影响可分为(　　)。

　　A.社会环境

　　B.原生环境

　　C.文化环境

　　D.次生环境

　　E.天然环境

　　【答案】BD

　　【解析】自然环境按其是否受到人类活动影响可以分为：①原生环境，指天然形成，并且基本上未受人为活动影响的自然环境，也称第一环境;②次生环境，指被人类活动改变或污染的自然环境，也称为第二环境。

　　12.次生环境影响评价的特点有(　　)。

　　A.容易进行定量分析

　　B.总体属于间接影响评价类型

　　C.影响因素少

　　D.进行定量分析的难度大

　　E.影响因素多

　　【答案】BDE

　　【解析】次生环境影响评价是指对拟议中的建设项目在实施后产生的次生环境影响进行的系统性识别、预测和评估。次生环境影响评价的特点有：①总体属于间接影响评价类型;②进行定量分析的难度大;③影响因素多。

　　13.铁路发展规划主要从(　　)等方面描述了未来铁路的发展前景。

　　A.路网规模

　　B.列车速度

　　C.路网质量

　　D.技术水平

　　E.路网结构

　　【答案】ACDE

　　【解析】铁路发展规划主要内容有：①路网规模迅速扩大;②路网结构更加合理;③路网质量极大提高;④技术水平快速提升。