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中级经济师考试《运输经济(铁路)专业知识与实务》试卷(2)

来源 :考试网 2017-05-27

中级经济师考试《运输经济(铁路)专业知识与实务》试卷

  1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看,以下描述准确的是( )。

  A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造,增加社会产品实物总量

  B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造,增加社会产品实物总量

  C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造,不增加社会产品实物总量

  D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造,不增加社会产品实物总量

  2.按照拉德纳定律,当运输速度提高一倍时,潜在的市场范围可以扩大( )倍。

  A.1

  B.2

  C.3

  D.4

  3.运输产品出现质量问题时( )。

  A.可以退换

  B.无法退换和修复

  C.重新生产

  D.可以修复

  4.从理论上讲,联合成本的概念是( )。

  A.当生产某一种产品的同时,导致生产出另一些产品,产品之间产生了联合成本

  B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品,生产出的产品之间产生了联合成本

  C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本

  D.当生产某一种产品的同时,导致以某一比例生产出另一些产品,而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例,就产生了联合成本。

  5.运输代理制是通过提供( )的运输代理服务,将多种运输方式结合成一个整体,为货主服务。

  A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责

  B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责

  C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责

  D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责

  6.科斯在《社会成本问题》一文中指出( )

  A.在存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,总可以使资源达到最优利用。

  B.在不存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,都无法使资源达到最优利用。

  C.在不存在交易成本的条件下,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易,使资源达到最优利用。

  D.在不存在交易成本的条件下,不管产权的初始界定如何,产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易,总可以使资源达到最优利用。

  7.杜能圈由里向外依次为( )。

  A.轮作式农业圈、自由式农业圈、谷草式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

  B.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈

  C.自由式农业圈、林业圈、三圃式农业圈、畜牧业圈、轮作式农业圈、谷草式农业圈

  D.自由式农业圈、林业圈、轮作式农业圈、三圃式农业圈、谷草式农业圈、畜牧业圈

  8.以下说法正确的是( )更多试题请点击进入经济师站点

  A.到2020年,全国铁路营业里程达到约15万公里,其中客运专线约5万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到30%。

  B.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约2万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到40%。

  C.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约1万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%。

  D.到2020年,全国铁路营业里程达到约10万公里,其中客运专线约0.5万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到60%。

  9.在到达拥挤点后,运输产品的( )属性开始显现。

  A.私人物品

  B.公共物品

  C.拥挤物品

  D.网络物品

  10.下列( )不属于公路技术发展的新动向

  A.拖挂化

  B.专用化

  C.智能化

  D.高速化

  1.D 2.C 3.B 4.D 5.C 6.D 7.B 8.C 9.A 10.C

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