第1题：在资产负债表中，固定资产减值准备应当作为( D )反映。

　　A.固定资产原值的加项

　　B.固定资产折旧的减项

　　C.固定资产净值的加项

　　D.固定资产净值的减项

　　第2题：当物流系统中运输收入所占的比重不超过30%时，表明物流业的发展处于( C )。

　　A.运输主导阶段

　　B.物流业的拓展阶段

　　C.物流系统服务阶段

　　D.供应链阶段

　　第3题：在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指( B )。

　　A.运输主导阶段

　　B.物流业的拓展阶段

　　C.物流系统服务阶段

　　D.供应链阶段

　　第4题：区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以( A )为中心。

　　A.构建区域核心竞争力

　　B.优化区域内现有物流资源

　　C.完善区域综合性物流园区

　　D.提高区域内配送通道的连通性

　　第5题：供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和( C )。

　　A.静态性、面向用户需求

　　B.静态性、面向用户供给

　　C.动态性、面向用户需求

　　D.动态性、面向用户供给

　　第6题：在供应链管理中，库存策略和运输策略属于( B )层面的决策。

　　A.战略

　　B.战术

　　C.作业

　　D.运营

　　第7题：根据《民法通则》，运输代理是( D )的一种，属于委托代理。

　　A.传销代理

　　B.咨询代理

　　C.产品代

　　D.商务代理

　　第8题：如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为( C )。

　　A. Z=(P-K-c-F)×Q-M

　　B. Z=(P-K+c)×Q-F-M

　　C. Z=(P-K-c)×Q-F-M

　　D. Z=(P-K-c)×Q+F-M

　　第9题：铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分，市场细分处于( B )阶段。

　　A.分析价值

　　B.选择价值

　　C.提供价值

　　D.沟通价值

　　第10题：货物运输需求是一种( A )。

　　A.生产性派生需求

　　B.流通性派生需求

　　C.消费性派生需求

　　D.分配性派生需求