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2016年中级经济师考试试题:铁路运输章节练习题(17)

来源 :考试网 2016-06-21

  第1题:关于运输业特征的说法,正确的是( C )。

  A.运输业增加社会产品实物总量,增加GDP总额

  B.运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造,但增加社会产品实物总量

  C.运输业参与社会总产品生产和国民收入创造,不增加社会产品实物总量

  D.运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造,不增加社会产品实物总量

  第2题:杜能的农业区位理论认为,利润是由运费、生产成本、市场价格决定的,其中,( B )是农业区位选择的决定性因素。

  A.生产成本

  B.运费

  C.市场价格

  D.产品品种

  第3题:管道运输技术的发展主要体现在( B )。

  A.专业化、高效化、顶推化

  B.高压力、大口径化、运输自动化

  C.高速化、重载化、拖挂化

  D.标准化、柴油化、电脑化

  第4题:运输业在资本结构和资本周转方面的特点是( D )。

  A.固定资本比重大,流动资本比重小,资本的周转速度相对较快

  B.流动资本比重大,固定资本比重小,资本的周转速度相对较快

  C.运营资本比重大,生产资本比重小,资本的周转速度相对较慢

  D.固定资本比重大,流动资本比重小,资本的周转速度相对较慢

  第5题:韦伯研究了原料指数与运费的关系,得出运输区位法则的一般规律,当原料指数大于1时,生产地多设于( A )。

  A.原料产地

  B.消费地

  C.农村

  D.城市

  第6题:如果用a表示行驶每公里的固定费用,b表示乘车人的单位时间价值,s表示行驶速度,则交通拥堵的边际外部费用MPC的计算方法为( B )。

  第7题:管道运输技术的发展主要体现在( B )。

  A.专业化、高效化、顶推化

  B.高压力、大口径化、运输自动化

  C.高速化、重载化、拖挂化

  D.标准化、柴油化、电脑化

  第8题:交通运输的负外部性导致社会成本的增加,社会成本、私人成本和外部成本的关系是( D )。

  A.外部成本=社会成本+私人成本

  B.私人成本=社会成本+外部成本

  C.外部成本=私人成本-社会成本

  D.社会成本=私人成本+外部成本

  第9题:次生环境影响评价的特点是( A )。

  A.总体属于间接影响评价类型

  B.直接针对自然环境的评价

  C.总体属于直接影响评价类型

  D.进行定量分析的难度小

  第10题:解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用,在可行的情况下,将全部社会成本施加给( C )。

  A.社会

  B.运输企业

  C.造成外部性的主体

  第11题:有的运输过程由一种运输方式无法完成,而必须由几种运输方式联合协作,这体现了运输产品的( B )。

  A.替代性

  B.互补性

  C.方向性

  D.区域性

  第12题:通常情况下,在未达到拥挤点的情况下,用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性,这体现了运输产品的( D )。

  A.网络性

  B.完整性

  C.私人物品属性

  D.公共物品属性

  第13题:运输企业为用户提供的送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品的( D )。

  A.核心产品

  B.形式产品

  C.竞争产品

  D.扩大产品

  第14题:铁路运输企业在考虑运输产品组合时,根据市场需求开行了“球迷专列”、“旅游专列”,这种策略属于( A )。

  A.扩大产品组合策略

  B.缩减产品组合策略

  C.外包产品组合策略

  D.产品线延伸策略

  第15题:在其他条件不变的情况下,运价( A )。

  A.随着运输供给的增加而下降

  B.随着运输供给的减少而下降

  C.随着运输需求的增加而下降

  D.随着运输需求的减少而上升

  16题:随着运距的增加,运输总支出( D )。

  A.递远递减

  B.相应增加

  C.保持不变

  D.在一定范围内递减,超过这一范围递远递增

  第17题:随运输距离的增加而增加的费用是中转作业费和( C )。

  A.始发作业费

  B.到达作业费

  C.运行作业费

  D.管理费用

  第18题:铁路旅客票价率从( D )公里起至3000公里,采用递远递减的办法计算。

  A.51

  B.101

  C.151

  D.201

  第19题:旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为( C )元。

  A.0.2805

  B.0.3025

  C.0.3366

  D.0.4086

  第20题:法定盈余公积金可以用于转增资本金,但转增资本金后的法定盈余公积金一般不得低于( A )。

  A. 转增前公司注册资本的25%

  B.转增后公司注册资本的25%

  C.转增前公司注册资本的35%

  D.转增后公司注册资本的35%

  第21题:在资产负债表中,固定资产减值准备应当作为( D )反映。

  A.固定资产原值的加项

  B.固定资产折旧的减项

  C.固定资产净值的加项

  D.固定资产净值的减项

  第22题:当物流系统中运输收入所占的比重不超过30%时,表明物流业的发展处于( C )。

  A.运输主导阶段

  B.物流业的拓展阶段

  C.物流系统服务阶段

  D.供应链阶段

  第23题:在我国,沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件,这个第二阶段是指( B )。

  A.运输主导阶段

  B.物流业的拓展阶段

  C.物流系统服务阶段

  D.供应链阶段

  第24题:区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分,其构成可以概括为“一个中心,两个组织,三个平台”,其中“一个中心”是指以( A )为中心。

  A.构建区域核心竞争力

  B.优化区域内现有物流资源

  C.完善区域综合性物流园区

  D.提高区域内配送通道的连通性

  第25题:供应链是一个网链结构,由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成,它的主要特征是复杂性、交叉性和( C )。

  A.静态性、面向用户需求

  B.静态性、面向用户供给

  C.动态性、面向用户需求

  D.动态性、面向用户供给

  第26题:在供应链管理中,库存策略和运输策略属于( B )层面的决策。

  A.战略

  B.战术

  C.作业

  D.运营

  第27题:根据《民法通则》,运输代理是( D )的一种,属于委托代理。

  A.传销代理

  B.咨询代理

  C.产品代

  D.商务代理

  第28题:如果Z表示企业总利润,P为产品标价,K为单位折让费,c为生产和分销的变动成本,Q为产品销售数量,F为固定成本,M为可控营销成本,则Z的计算方法为( C )。

  A. Z=(P-K-c-F)×Q-M

  B. Z=(P-K+c)×Q-F-M

  C. Z=(P-K-c)×Q-F-M

  D. Z=(P-K-c)×Q+F-M

  第29题:铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分,市场细分处于( B )阶段。

  A.分析价值

  B.选择价值

  C.提供价值

  D.沟通价值

  第30题:货物运输需求是一种( A )。

  A.生产性派生需求

  B.流通性派生需求

  C.消费性派生需求

  D.分配性派生需求

  第31题:假定某地区2009年粮食产量4000万吨,向外发送量3000万吨,到达量600万吨,则该地区粮食的产运系数为( C )。

  A.0.15

  B.0.60

  C.0.75

  D.0.90

  第32题:假设2009年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整,运价比2008年上浮8%,同期A、B两地间货物运量下降2%,则该铁路的运输需求弹性系数为( A )。

  A.0.25

  B.0.33

  C.0.67

  D.0.75

  第33题:已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式,假设在去年10月份,A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升5%,A、B两地间铁路运量下降4%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( A )。

  A.0.40

  B.0.50

  C.0.80

  D. 1.25

  第34题:设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整,比2009年上浮5%,同期A、B两地间铁路货物运量下降3%,则该铁路运输需求的价格弹性系数为( C )。

  A. 0.25.

  B. 0.40

  C. 0.60

  D. 0.75

  第35题:预测运量时,采用函询即调查表的方式征求专家意见,从而得出预测结果的方法是( B )。

  A.头脑风暴法

  B.德尔菲法

  C.经验判断法

  D.营销人员判断法

  第36题:设A城市至B城市客运运价里程为60公里,市郊客票单程票价率为0.04982元/人公里,月票按18个单程计算,保险费率按2%计,则A城市至B城市市郊普通月票票价约为( D )元/人。

  A.92

  B.75

  C.65

  D.55

  第37题:国家铁路始发旅客人数,等于国家铁路各运输企业始发旅客人数之和加上( B )始发旅客人数之和。

  A.各地方铁路

  B.各控股合资铁路

  C.各非控股合资铁路

  D.各专用线铁路

  第38题:设某铁路局去年完成旅客周转量65670百万人公里,旅客发送量为9468万人,旅客运送量为16418万人,则该铁路局去年的旅客平均行程约为( C )公里。

  A.694

  B.540

  C.400

  D.380

  第39题:速度系数是指旅客列车( B )与技术速度的比值。

  A.直达速度

  B.旅行速度

  C.平均速度

  D.最高速度

  第40题:技术等级标准是衡量和确定工人技术等级的尺度,也是确定工人工资等级的基本依据。它一般包括“应知”“应会”和( C )。

  A.“工作业绩”

  B.“工作表现”

  C.“工作实例”

  D.“工作态度”

  第41题:设某次列车完成旅客始发周转量为829702人公里,该车次列车定员1080位,全程运距817公里,则该车次列车客座利用率约为( C )。

  A.102%

  B.98%

  C.94%

  D.88%

  第42题:在计算货车运用指标时,工作量指标的计算公式是:工作量:装车数+接运重车数+ ( C )。

  A.接运空车数

  B.卸车数

  C.增加使用车数

  D.交出重车数

  第43题:设某铁路局全年本务机车走行12725万公里,重联机车走行131万公里,单机走行1906万公里,补机走行346万公里,列车运用机车860台,年日历365天,则该铁路局列车机车日车公里约为( B )公里/日。

  A.460

  B.470

  C.481

  D.492

  第44题:人力资源率是指人力资源总数占( B )的比重。

  A.潜在的人力资源总数

  B.人口总数

  C. 劳动年龄人口总数

  D.具有劳动能力的人口总数

  第45题:在劳动定额中,工时定额和( C )是劳动定额的基本形式,两者互为倒数关系。

  A.人员定额

  B.看管定额

  C.产量定额

  D.单项定额

  第46题:设某企业有员工800人,全年人工成本总额为1892.34万元,附加价值为8556.8万元,销售额为51144.3万元,则该企业人事费用率为( B )。

  A.2.6%

  B.3.7%

  C.4.1%

  D.14.3%

  第47题:设某铁路局去年的统计资料如下:基期(计划)的职工平均人数为70000人,全员劳动生产率为180万换算吨公里/年·人;报告期(实际)的平均人数为71050人,全员劳动生产率为190万换算吨公里/年·人。去年该铁路局由于人数的增加使换算周转量增加了( A )百万换算吨公里。

  A.1890

  B.1995

  C.7000

  D.7105

  第48题:在岗职工工资总额构成中,工龄工资属于( D )。

  A.技术性津贴

  B.岗位津贴

  C.其他津贴

  D.年功性津贴

  第49题:某铁路局2009年完成运量400亿换算吨公里,全年运输总支出为40亿元,其中固定总支出占70%。如果2010年运量增加15%,在其他条件不变的情况下,该铁路局2010年单位运输支出约为( C )元/万换算吨公里。

  A.556

  B.609

  C.909

  D.1011

  第50题:从较长时期看,随着运量增加,铁路固定成本将( B )。

  A.固定不变

  B.呈阶段性的跳跃式增加

  C.呈连续性的变化态势

  D.呈阶段性的跳跃式降低

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