第1题：关于运输业特征的说法，正确的是( C )。

　　A.运输业增加社会产品实物总量，增加GDP总额

　　B.运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造，但增加社会产品实物总量

　　C.运输业参与社会总产品生产和国民收入创造，不增加社会产品实物总量

　　D.运输业不参与社会总产品生产和国民收入创造，不增加社会产品实物总量

　　第2题：杜能的农业区位理论认为，利润是由运费、生产成本、市场价格决定的，其中，( B )是农业区位选择的决定性因素。

　　A.生产成本

　　B.运费

　　C.市场价格

　　D.产品品种

　　第3题：管道运输技术的发展主要体现在( B )。

　　A.专业化、高效化、顶推化

　　B.高压力、大口径化、运输自动化

　　C.高速化、重载化、拖挂化

　　D.标准化、柴油化、电脑化

　　第4题：运输业在资本结构和资本周转方面的特点是( D )。

　　A.固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快

　　B.流动资本比重大，固定资本比重小，资本的周转速度相对较快

　　C.运营资本比重大，生产资本比重小，资本的周转速度相对较慢

　　D.固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢

　　第5题：韦伯研究了原料指数与运费的关系，得出运输区位法则的一般规律，当原料指数大于1时，生产地多设于( A )。

　　A.原料产地

　　B.消费地

　　C.农村

　　D.城市

　　第6题：如果用a表示行驶每公里的固定费用，b表示乘车人的单位时间价值，s表示行驶速度，则交通拥堵的边际外部费用MPC的计算方法为( B )。

　　第7题：管道运输技术的发展主要体现在( B )。

　　A.专业化、高效化、顶推化

　　B.高压力、大口径化、运输自动化

　　C.高速化、重载化、拖挂化

　　D.标准化、柴油化、电脑化

　　第8题：交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系是( D )。

　　A.外部成本=社会成本+私人成本

　　B.私人成本=社会成本+外部成本

　　C.外部成本=私人成本-社会成本

　　D.社会成本=私人成本+外部成本

　　第9题：次生环境影响评价的特点是( A )。

　　A.总体属于间接影响评价类型

　　B.直接针对自然环境的评价

　　C.总体属于直接影响评价类型

　　D.进行定量分析的难度小

　　第10题：解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给( C )。

　　A.社会

　　B.运输企业

　　C.造成外部性的主体

　　第11题：有的运输过程由一种运输方式无法完成，而必须由几种运输方式联合协作，这体现了运输产品的( B )。

　　A.替代性

　　B.互补性

　　C.方向性

　　D.区域性

　　第12题：通常情况下，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，这体现了运输产品的( D )。

　　A.网络性

　　B.完整性

　　C.私人物品属性

　　D.公共物品属性

　　第13题：运输企业为用户提供的送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品的( D )。

　　A.核心产品

　　B.形式产品

　　C.竞争产品

　　D.扩大产品

　　第14题：铁路运输企业在考虑运输产品组合时，根据市场需求开行了“球迷专列”、“旅游专列”，这种策略属于( A )。

　　A.扩大产品组合策略

　　B.缩减产品组合策略

　　C.外包产品组合策略

　　D.产品线延伸策略

　　第15题：在其他条件不变的情况下，运价( A )。

　　A.随着运输供给的增加而下降

　　B.随着运输供给的减少而下降

　　C.随着运输需求的增加而下降

　　D.随着运输需求的减少而上升

　　16题：随着运距的增加，运输总支出( D )。

　　A.递远递减

　　B.相应增加

　　C.保持不变

　　D.在一定范围内递减，超过这一范围递远递增

　　第17题：随运输距离的增加而增加的费用是中转作业费和( C )。

　　A.始发作业费

　　B.到达作业费

　　C.运行作业费

　　D.管理费用

　　第18题：铁路旅客票价率从( D )公里起至3000公里，采用递远递减的办法计算。

　　A.51

　　B.101

　　C.151

　　D.201

　　第19题：旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为( C )元。

　　A.0.2805

　　B.0.3025

　　C.0.3366

　　D.0.4086

　　第20题：法定盈余公积金可以用于转增资本金，但转增资本金后的法定盈余公积金一般不得低于( A )。

　　A. 转增前公司注册资本的25%

　　B.转增后公司注册资本的25%

　　C.转增前公司注册资本的35%

　　D.转增后公司注册资本的35%

　　第21题：在资产负债表中，固定资产减值准备应当作为( D )反映。

　　A.固定资产原值的加项

　　B.固定资产折旧的减项

　　C.固定资产净值的加项

　　D.固定资产净值的减项

　　第22题：当物流系统中运输收入所占的比重不超过30%时，表明物流业的发展处于( C )。

　　A.运输主导阶段

　　B.物流业的拓展阶段

　　C.物流系统服务阶段

　　D.供应链阶段

　　第23题：在我国，沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件，这个第二阶段是指( B )。

　　A.运输主导阶段

　　B.物流业的拓展阶段

　　C.物流系统服务阶段

　　D.供应链阶段

　　第24题：区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分，其构成可以概括为“一个中心，两个组织，三个平台”，其中“一个中心”是指以( A )为中心。

　　A.构建区域核心竞争力

　　B.优化区域内现有物流资源

　　C.完善区域综合性物流园区

　　D.提高区域内配送通道的连通性

　　第25题：供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和( C )。

　　A.静态性、面向用户需求

　　B.静态性、面向用户供给

　　C.动态性、面向用户需求

　　D.动态性、面向用户供给

　　第26题：在供应链管理中，库存策略和运输策略属于( B )层面的决策。

　　A.战略

　　B.战术

　　C.作业

　　D.运营

　　第27题：根据《民法通则》，运输代理是( D )的一种，属于委托代理。

　　A.传销代理

　　B.咨询代理

　　C.产品代

　　D.商务代理

　　第28题：如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为( C )。

　　A. Z=(P-K-c-F)×Q-M

　　B. Z=(P-K+c)×Q-F-M

　　C. Z=(P-K-c)×Q-F-M

　　D. Z=(P-K-c)×Q+F-M

　　第29题：铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分，市场细分处于( B )阶段。

　　A.分析价值

　　B.选择价值

　　C.提供价值

　　D.沟通价值

　　第30题：货物运输需求是一种( A )。

　　A.生产性派生需求

　　B.流通性派生需求

　　C.消费性派生需求

　　D.分配性派生需求

　　第31题：假定某地区2009年粮食产量4000万吨，向外发送量3000万吨，到达量600万吨，则该地区粮食的产运系数为( C )。

　　A.0.15

　　B.0.60

　　C.0.75

　　D.0.90

　　第32题：假设2009年铁路对A、B两地间货物运价进行了调整，运价比2008年上浮8%，同期A、B两地间货物运量下降2%，则该铁路的运输需求弹性系数为( A )。

　　A.0.25

　　B.0.33

　　C.0.67

　　D.0.75

　　第33题：已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，假设在去年10月份，A、B两地间民航票价下降10%，当月该线路民航运量上升5%，A、B两地间铁路运量下降4%，则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( A )。

　　A.0.40

　　B.0.50

　　C.0.80

　　D. 1.25

　　第34题：设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2009年上浮5%，同期A、B两地间铁路货物运量下降3%，则该铁路运输需求的价格弹性系数为( C )。

　　A. 0.25.

　　B. 0.40

　　C. 0.60

　　D. 0.75

　　第35题：预测运量时，采用函询即调查表的方式征求专家意见，从而得出预测结果的方法是( B )。

　　A.头脑风暴法

　　B.德尔菲法

　　C.经验判断法

　　D.营销人员判断法

　　第36题：设A城市至B城市客运运价里程为60公里，市郊客票单程票价率为0.04982元/人公里，月票按18个单程计算，保险费率按2%计，则A城市至B城市市郊普通月票票价约为( D )元/人。

　　A.92

　　B.75

　　C.65

　　D.55

　　第37题：国家铁路始发旅客人数，等于国家铁路各运输企业始发旅客人数之和加上( B )始发旅客人数之和。

　　A.各地方铁路

　　B.各控股合资铁路

　　C.各非控股合资铁路

　　D.各专用线铁路

　　第38题：设某铁路局去年完成旅客周转量65670百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为16418万人，则该铁路局去年的旅客平均行程约为( C )公里。

　　A.694

　　B.540

　　C.400

　　D.380

　　第39题：速度系数是指旅客列车( B )与技术速度的比值。

　　A.直达速度

　　B.旅行速度

　　C.平均速度

　　D.最高速度

　　第40题：技术等级标准是衡量和确定工人技术等级的尺度，也是确定工人工资等级的基本依据。它一般包括“应知”“应会”和( C )。

　　A.“工作业绩”

　　B.“工作表现”

　　C.“工作实例”

　　D.“工作态度”

　　第41题：设某次列车完成旅客始发周转量为829702人公里，该车次列车定员1080位，全程运距817公里，则该车次列车客座利用率约为( C )。

　　A.102%

　　B.98%

　　C.94%

　　D.88%

　　第42题：在计算货车运用指标时，工作量指标的计算公式是：工作量：装车数+接运重车数+ ( C )。

　　A.接运空车数

　　B.卸车数

　　C.增加使用车数

　　D.交出重车数

　　第43题：设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为( B )公里/日。

　　A.460

　　B.470

　　C.481

　　D.492

　　第44题：人力资源率是指人力资源总数占( B )的比重。

　　A.潜在的人力资源总数

　　B.人口总数

　　C. 劳动年龄人口总数

　　D.具有劳动能力的人口总数

　　第45题：在劳动定额中，工时定额和( C )是劳动定额的基本形式，两者互为倒数关系。

　　A.人员定额

　　B.看管定额

　　C.产量定额

　　D.单项定额

　　第46题：设某企业有员工800人，全年人工成本总额为1892.34万元，附加价值为8556.8万元，销售额为51144.3万元，则该企业人事费用率为( B )。

　　A.2.6%

　　B.3.7%

　　C.4.1%

　　D.14.3%

　　第47题：设某铁路局去年的统计资料如下：基期(计划)的职工平均人数为70000人，全员劳动生产率为180万换算吨公里/年·人;报告期(实际)的平均人数为71050人，全员劳动生产率为190万换算吨公里/年·人。去年该铁路局由于人数的增加使换算周转量增加了( A )百万换算吨公里。

　　A.1890

　　B.1995

　　C.7000

　　D.7105

　　第48题：在岗职工工资总额构成中，工龄工资属于( D )。

　　A.技术性津贴

　　B.岗位津贴

　　C.其他津贴

　　D.年功性津贴

　　第49题：某铁路局2009年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2010年运量增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2010年单位运输支出约为( C )元/万换算吨公里。

　　A.556

　　B.609

　　C.909

　　D.1011

　　第50题：从较长时期看，随着运量增加，铁路固定成本将( B )。

　　A.固定不变

　　B.呈阶段性的跳跃式增加

　　C.呈连续性的变化态势

　　D.呈阶段性的跳跃式降低