11. 钢材经历了应变硬化之后( A )。

　　A.强度提高

　　B.塑性提高

　　C.冷弯性能提高

　　D.可焊性提高

　　12. 在钢结构的构件设计中，认为钢材屈服点是构件可以达到的( A )。

　　A.最大应力

　　B.设计应力

　　C.疲劳应力

　　D.稳定临界应力

　　13. 钢材的力学性能指标，最基本、最主要的是( C )时的力学性能指标。

　　A.承受剪切

　　B.承受弯曲

　　C.单向拉伸

　　D.两向和三向受力

　　14. 钢材在复杂应力状态下的屈服条件是由( D )等于单向拉伸时的屈服点决定的。

　　A.最大主拉应力σ1 B.最大剪应力τ1

　　C.最大主压应力σ3 D.折算应力σeq

　　15. 焊接结构的疲劳强度的大小与( A )关系不大。

　　A.钢材的种类 B.应力循环次数

　　C.连接的构造细节 D.残余应力大小

　　16. 下列因素中( A )与钢构件发生脆性破坏无直接关系。

　　A.钢材屈服点的大小 B.钢材含碳量

　　C.负温环境 D.应力集中

　　17. 验算组合梁刚度时，荷载通常取( A )。

　　A.标准值 B.设计值

　　C.组合值 D.最大值

　　18. 在进行正常使用极限状态计算时，计算用的荷载(D )。

　　A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

　　B.需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

　　C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

　　D.永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数

　　19. 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，( C )为正确的。

　　Ⅰ. 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值;

　　Ⅱ. 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值;

　　Ⅲ. 计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值;

　　Ⅳ. 计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

　　A.Ⅰ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ

　　C.Ⅰ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅳ

　　20. 钢结构的承载能力极限状态是指( C )。

　　A.结构发生剧烈振动

　　B.结构的变形已不能满足使用需要

　　C.因疲劳而破坏

　　D.使用已达五十年