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2019公路检验工程师水运结构与地基知识点:基桩检测技术(2)

来源 :中华考试网 2018-10-18

  1、若桩顶传下的荷载大部分由侧阻力承担,端承力只占其中一小部分,则称为端承摩擦桩;若桩顶传下来的荷载大部分由端承力承担,侧阻力只占其中一小部分,则称摩擦端承桩。

  2、下列情况下宜采用混凝土灌注桩:1地质条件复杂、岩面起伏较大或地下障碍物较多,打入桩施工有困难时;2采用打入桩不经济;3锤击沉桩可能导致岸坡稳定性不足或附近有重要建筑物时;4受施工条件限制,难以使用大型水上沉桩设备时;5需避免挤土影响时。

  3、改变落锤高度及垫层刚度是调整桩身锤击应力行之有效的方法。

  4、桩端进入持力层深度:1对粘性土或粉土,不应小于 2 倍桩径;2对中等密实砂土,不应小于 1.5 倍桩径;3对密实砂土、碎石类土、强风化岩,不小于 1 倍桩径。

  5、水冲沉桩:利用高压水破坏桩侧及桩端处的土体,减小沉桩阻力,使桩在较小的外力作用甚至仅有的自重作用下沉桩。按水冲沉桩工艺不同分为:内冲内排、内冲外排、外冲外排。

  6、混凝土灌注桩分为:钻孔灌注桩、冲孔灌注桩、挖空灌注桩、沉管灌注桩;成桩后在桩底、桩侧注浆,可消除沉渣和泥皮对承载力的影响,提高桩端承力和侧摩阻力。

  7、对施工前为设计提供依据的试验桩,按《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)规定,在离试验桩 3~10m 范围内应有钻孔,这是为了准确掌握试验桩的桩周土质情况;若是水平静载荷试桩,在地表下 16 倍桩径深度范围内每隔 1m 应有土样的物理力学试验指标,这是因为承受水平荷载桩的第一弯矩零点一般在泥面以下 13~16 倍桩径。

  8、在压缩荷载下,桩侧邻近土体设竖向应力由于桩侧摩阻力的传入而提高;在拉拔荷载作用下正好相反,桩侧土的受力方向及位移向上,此时土体内的竖向应力减小,土有松弛现象,这是桩抗拔侧摩阻力一般情况下小于抗压侧摩阻力的原因。

  9、相同边界条件下,抗拔侧摩阻力一般为抗压侧摩阻力的 0.5~0.9,这个比值,黏性土一般高于砂性土,长桩要高于同类的短桩;主要是黏性土中桩的侧摩阻力主要依赖黏聚力,砂质土中桩的侧摩阻力主要依赖桩与桩周土的摩擦角和侧压力系数。

  10、从实体桩的抗拔试验结果分析,绝大多数等截面桩上拔时的剪切破坏出现在靠近桩侧壁的土体中,一般出现在桩侧面距桩壁 5mm 左右的土体中。

  11、扩底桩下段一定范围内土的剪切破坏面出现在距桩中心轴 1/2 扩底直径处,而桩上段的剪切破坏出现在沿桩壁的土中。

  12、当采用天然或加固过的地基承担反力时,地基最终承受的压应力不宜超过地基承载力特征值的 1.5 倍。

  13、同一根桩在抗压试验后进行抗拔试验,则压桩结束至拔桩开始之间的休止时间不少于 3d。

  14、抗拔试验终止荷载条件:

  1>在某级荷载下受拉钢筋的拉应力达到钢筋抗拉强度设计值;

  2>在某级荷载下,桩顶上拔量大于前一级荷载上拔量的 5 倍;

  3>桩顶累计上拔量超过 10cm;

  4>对于检验性试验,加载量已达到设计要求的最大上拔荷载。

  15、若桩顶位移迅速增加而上拔荷载突然下跌,此时不排除桩身断裂的可能。

  16、对于陡升型 U—δ曲线,取陡升起始点对应的荷载为单桩轴向抗拔极限承载力;对于δ—lgt 曲线,取尾部明显向上弯曲的前一级荷载为抗拔极限承载力。

  17、抗拔试验过程中因主筋强度不足导致抗拔钢筋断裂,或因桩的接头强度不够而断桩时,应取前一级荷载作为该桩的抗拔极限承载力。

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