11、隧道施工的两大理论体系：

　　即为“松弛荷载理论”和“岩承理论”，前者建立的是“荷载-结构”力学体系，即视围岩为荷载的来源;后者建立的是“围岩-支护”力学体系，即视围岩为荷载的主体，强调的是对围岩自身承载能力的充分利用。

　　12、简述新奥法：

　　新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。

　　13、矿山法与新奥法的区别

　　在矿山法中，隧道坑道开挖后的支护方法，一般钢木构件支撑和锚杆喷射混凝土支护两类。作为隧道施工方法，习惯将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法，称为传统矿山法;而将钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之为“新奥法”。松弛荷载理论是在传统矿山法施工实践的基础上提出的;而“岩承理论”是在新奥法设计施工的基础上提出的。

　　14、新奥法的施工原则：

　　为充分保护并利用围岩的承载能力;施工要点为控制爆破、喷锚支护、施工监测;实施方法为设计、施工和监测三位一体的动态模式。

　　15、隧道净空：

　　指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。

　　隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。

　　16、限界：

　　是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。

　　17、曲线隧道的净空为什么需要加宽?如何加宽?加宽后隧道中线与线路中线有什么关系?曲线地段隧道不同加宽段面如何过渡和衔接?说明原因结合图示的方法加以说明。P27

　　原因：1)车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。2)由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。

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