2019公路检验工程师桥梁隧道工程知识点一
来源 :中华考试网 2018-10-17
中11、围岩稳定性的影响因素：
三个基本因素：岩性(岩石的强度和变形性质)
地质构造(岩体的完整性或结构状态)
地下水(地下水发育时，围岩级别应该降低)
一个附加因素：初始地应力
12、围岩压力的定义：
围岩压力是指地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。
13、围岩压力分类：
围岩压力按作用力发生的形态，一般可分为如下四种类型：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。常见的围岩压力以松动压力和形变压力为主。形变压力除了与围岩应力状态有关还与支护时间和支护刚度有关。围岩压力是作用于隧道支撑或衬砌结构上的主要的荷载之一。
14、影响围岩压力的因素：
1)地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等;
2)工程因素，包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状等。其中其决定作用的是围岩的地质条件，它是内因。
15、铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。
隧道的主体建筑物是为了保持隧道的稳定，保证列车的安全运行而修建的，由洞身衬砌和洞门组成。
16、什么叫天然拱?
一种地质现象，又叫压力拱，自然拱当洞室的埋深足以使开挖作用局限在地表以下时，上覆地层的变形-松动-坍塌过程中，会在地表以下某个相对稳定的范围内终止，就好像在这个坍塌范围的周边出现了一架能够支撑以上地层全部重量的压力供结构，这个结构就是天然拱。
17、隧道施工中采用最广泛的衬砌材料及其特点
混凝土：整体性和抗渗性较好，加入外加剂，可提高混凝土性能，能够现场浇筑，也可加工预制，还能机械化施工;但是浇筑后不能立即承受荷载，需要养生，需要的模板和拱架多。
18、隧道衬砌断面设计主要确定的有：内轮廓线、轴线、厚度。
19、端墙式洞门(一字式)适用于地形开阔，石质较稳定，
20、洞身的衬砌结构类型和适用条件：
(一)整体式混凝土衬砌1)直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。2)曲墙式衬砌：适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况，适用于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双线。
(二)装配式衬砌：目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用。
(三)锚喷式衬砌：在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。
(四)复合式衬砌：是目前公路、铁路隧道主要的结构形式。复合式衬砌主要由锚喷支护和混凝土衬砌组成。外层衬砌以锚喷为基本组合。
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