1[.单选题]当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥()时，应进行正常使用极限状态评定计算。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　[答案]C

　　2[.单选题]对在用桥梁进行承载力检测评定，以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()。

　　A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算

　　B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态评定计算

　　C.当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算

　　D.当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算

　　[答案]B

　　3[.单选题]桥梁承载能力评定时，反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退，并与环境条件有关的指标是()。

　　A.构件截面损伤折减系数

　　B.钢筋截面损伤折减系数

　　C.承载能力恶化系数

　　D.活载影响修正系数

　　[答案]C

　　4[.单选题]关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是()。

　　A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大

　　B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小

　　C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关

　　D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

　　[答案]B

　　5[.单选题]根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对()进行修正计算。

　　A.结构刚度

　　B.承载能力检算系数

　　C.结构抗力效应

　　D.设计汽车荷载效应

　　[答案]D

　　6[.单选题]桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过()的车辆所占比例。

　　A.15t

　　B.20t

　　C.30t

　　D.40t

　　[答案]C

　　7[.单选题]桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以()为依据确定。

　　A.设计资料

　　B.竣工资料

　　C.标准定型图

　　D.实际调查和检测结果

　　[答案]D

　　8[.单选题]对混凝土梁桥进行承载能力检算评定，当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度()时，在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除()磨耗层后参与梁体共同受力。

　　A.小于3，2cm

　　B.大于3，2cm

　　C.小于3，5mm

　　D.小于3，3cm

　　[答案]A

　　9[.单选题]对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在()时，应通过荷载试验评定承载能力。

　　A.0.95~1.05

　　B.1.0～1.2

　　C.0.8~1.0

　　D.1.5～2.0

　　[答案]B

　　10[.单选题]对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是()。

　　A.该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认

　　B.该桥承载能力不满足要求

　　C.该桥承载能力满足要求

　　D.评定该桥技术状况为5类桥

　　[答案]A