二、判断题

　　1.分项工程得分不低于75分时，该分项工程方可评定为合格。()

　　2.所有在建的桥梁均应进行安全风险评估。()

　　3.石料冻融后的质量损失率取3个试件试验结果的算术平均值。()

　　4.锚具硬度检验,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验。()

　　5.隧道用高分子防水卷材长度宽度尺寸应不小于规定值的95%。()

　　6.锚具静载试验,若效率系数n。≥0.95、实测极限拉力的总应变ε≥2. 0% ,且无其他异常,则该锚具应判定为合格。()

　　7.混凝土构件回弹测强，如测区数少于10个，则该构件的混凝土强度推定值取各测区中最小的混凝土强度换算值。()

　　8.实测某混凝土构件的电阻率测值为45002·cm,则电阻率评定指标的标度为5。()

　　9.对钢筋混凝土桥梁进行锈蚀相关的耐久性检测,钢筋锈蚀电位评定标度小于3的区域还应进行混凝土碳化深度测试。()

　　10.超声单面平测法测定混凝土浅裂缝深度，如发现某测距处首波反相，则将该测距计算的结果作为裂縫深度值。()

　　1.[答案] x

　　[解析]《公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程》(JTG F80/1-2017)对分项工程评定采用合格率制,分项工程所属的关键项目合格率不应低于95%,一般项目合格率不应低于80%,且满足其他相关要求时,该分项工程方可评定为合格。

　　2.[答案] x

　　[解析]列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固的高等级公.路桥梁工程项目,在施工阶段应进行安全风险评估。其他公路工程项目,可参照执行。

　　3.[答案] V

　　4.[答案] V

　　[解析]锚具硬度检验,当硬度值符合设计要求的范围判为合格,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检验,合格者方可使用。

　　5.[答案] x

　　[解析]《氯化聚乙烯防水卷材》(GB 12953- 2003)中对防水卷材的尺寸偏差进行了规.定:长度、宽度尺寸偏差不小于规定值的99.5%。

　　6.[答案] V

　　[解析]锚具静载试验的合格标准为:效率系数η.≥0.95,实测极限拉力的总应变&n≥2.0%,且锚具未出现破坏、断裂、失效(滑丝、零件断裂、严重变形等)等异常。这里还应注意,夹具静载锚固性能试验效率系数合格要求为η。≥0.92。

　　7.[答案] V

　　[解析] 当构件测区数不少于10个时,按数理统计的方法计算混凝土强度推定值;当构件测区数少于10个时,因样本太少,不宜采用数理统计的方法,取各测区强度换算值的最小值作为强度推定值。

　　8.[答案] V

　　[解析]根据规范,混凝土电阻率<50002. cm时，钢筋锈蚀发展速率可能很快,评定标度为5。混凝土电阻率的评定标准见下表。

　　9.[答案] x

　　[解析]钢筋锈蚀需满足基本条件,即:①钢筋表面钝化膜被破坏;②腐蚀介质、水分、空气侵入至钢筋附近。与钢筋锈蚀相关的耐久性检测指标包括:锈蚀电位、保护层厚度、电阻率、碳化深度和氯离子含量。其中锈蚀电位和钢筋保护层厚度是必测指标，锈蚀电位可评价钢筋表面的钝化膜是否被破坏(条件①),保护层厚度可评价混凝土是否具备阻止外界腐蚀介质、空气、水分侵入的能力(条件②),这两个指标反映了是否会发生锈蚀的基本条件;而混凝土电阻率越小则锈蚀发展速率越快，碳化会使混凝土对钢筋的保护作用减弱,氯离子含量过高会诱发并加速钢筋锈蚀,当满足锈蚀条件时,这3项指标变差会加速并恶化锈蚀状况,但不满足锈蚀条件时,这3项指标不良并不会直接导致钢筋锈蚀。因此《公路桥粱承载能力检测评定规程》(JTG/T J21- -2011)规定,当钢筋锈蚀电位评定标度≥3时,认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大,应进行碳化深度、氯离子含量及电阻率检测,否则这3项指标可不测,其评定标度值取1。

　　10.[答案] x

　　[解析]采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度,如在某测距处发现首波反相，则取该测距及两个相邻测距裂缝深度计算值的均值,作为该裂缝的深度值。