1[.单选题]路面的平整度与()有着一定的联系。

　　A.路面抗滑性能

　　B.路面各结构层次的平整状况

　　C.路面结构厚度

　　D.路面结构形式

　　[答案]B

　　[解析]路面平整度与路面各结构层次的平整状态有着一定的联系，即各层次的平效果将累积反映到路面表面上。

　　2[.单选题]用3m直尺测定平整度时，所用塞尺的刻度读数分辨率应小于或等于()。

　　A.0.05mm

　　B.0.1mm

　　C.0.2mm

　　D.1mm

　　[答案]C

　　[解析]塞尺的刻度精度不小于0.2mm。操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0.2mm。

　　3[.单选题]用3m直尺检测路面平整度时，将有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至()。

　　A.0.2mm

　　B.0.5mm

　　C.0.1mm

　　D.没有要求

　　[答案]A

　　[解析]塞尺的刻度精度不小于0.2mm。操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0.2mm。

　　4[.单选题]当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m直尺测定的标准位置为()。

　　A.行车道中心线

　　B.行车道一侧车轮轮迹带

　　C.行车道左边缘

　　D.行车道右边缘

　　[答案]B

　　[解析]当施工过程中质量检测需要时，测试地点应选在接缝处，以单杆检测;当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时应以行车道一侧车轮轮迹(距车道标线80~100cm)作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置。

　　5[.单选题]用3m直尺测定土方路基平整度，每200米测定2处×()尺。

　　A.5

　　B.8

　　C.10

　　D.15

　　[答案]A

　　[解析]JTGF80/1-2017：用3m直尺测定土方路基平整度，每200米测定2处×5尺。

　　6[.单选题]连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是()。

　　A.最大间隙

　　B.标准偏差

　　C.单向累计值

　　D.国际平整度指标

　　[答案]B

　　[解析]用连续式平整度仪量测路面的平整度的标准差(σ)，以表征路面的平整度，以mm计。

　　7[.单选题]用连续平整度仪测定平整度评定工程质量时，所选取的测定位置应距车道标线()。

　　A.20~30cm

　　B.30~50cm

　　C.50~80cm

　　D.80~100cm

　　[答案]D

　　[解析]当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定;进行路面工程质量检查验收或路况评定时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，取车辙中间位置为测定位置。当以内侧轮迹带(或外侧轮迹带)作为测定位置时，测定位置距车道标线80~100cm。

　　8[.单选题]使用连续式平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度宜为()。

　　A.5km/h，最大不得超过12km/h

　　B.8km/h，最大不得超过15km/h

　　C.10km/h，最大不得超过16km/h

　　D.15km/h，最大不得超过20km/h

　　[答案]A

　　[解析]牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。

　　9[.单选题]用车载式颠簸仪测定平整度时，测得的平整度指标是()。

　　A.VBI

　　B.IBI

　　C.SFC

　　D.CBR

　　[答案]A

　　[解析]车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。车载式颠簸累积仪的工作原理是测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。VBI越大，说明路面平整度越差，舒适性也越差。

　　10[.单选题]用车载式颠簸仪测定平整度时，计算时应换算成()。

　　A.VBI

　　B.IRI

　　C.SFC

　　D.CBR

　　[答案]B

　　[解析]将车载式颠簸累积仪直接输出的VBI值，通过回归分析以100m为计算区间换算成IRI，相关系数不得小于0.99。