二、判断题

　　1、对连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。(X)

　　2、在《公路技术状况评定标准》中，水泥混凝土路面所有损坏均用面积或换算面积表示。(X)

　　3、在《公路技术状况评定标准》中，对高速公路和一级公路，将路面车辙列为独立的检测评价指标，并用路面车辙深度指数(RDI)表示。(X)

　　4、对特大工程，可单独制订更严格的质量标准进行质量管理，但其质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。(X)

　　5、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为 0 分。(V)

　　6、沥青路面的车辙是轮迹处深度大于 10mm 的纵向带状凹槽(辙槽)，按辙槽深浅分为轻度和重度车辙，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。(X)

　　7、水泥混凝土路面裂缝按缝宽 2mm、5mm 分为轻、中、重度裂缝。(V)

　　8、水泥混凝土路面的错台是接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏，按高差小于分为轻度和重度错台，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。(X)

　　9、采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的 70%。检测设备应能够分辨 1mm 以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到 90%以上。(X)

　　10、挡土墙墙背填土应当墙身强度达到 75%以上时方可开始填土。(X)