(四)综合题

　　1.某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车-超20级，近年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。

　　1)为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作　。

　　A.桥梁缺损状况检查评定

　　B.钢筋锈蚀状况检测

　　C.实际运营荷载状况调查

　　D.材质状况检测

　　2)以下检测项目中，用于确定承载能为检算系数乙1的足

　　A.钢筋锈蚀

　　B.混凝土强度

　　C.结构自振频率

　　D.表观缺损状况

　　3)应按以下哪些荷载等级对该桥进行承栽能力评定

　　A.汽车-超20级

　　B.汽车-20级

　　C.公路-I级

　　D.公路-I级

　　4)根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2,以下叙述正确的是( )。

　　A. D=2,按规范规定应进行正常使用极限状态验算

　　B. D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态验算

　　C. D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小

　　D. D值越大，承载能力检算系数ZI取值越大

　　5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷载效应为2100kN-m,修正后的抗力效应为2300kN-m,以下结论正确的是( )。

　　A.跨中截面承载能力满足要求

　　B.跨中藏面承载能力不满足要求

　　C.跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算路

　　D.跨中截面承载能力不明确，应进行荷栽试验

　　2.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，对符合下述条件，如( ) 的在用桥梁，可通过荷载试验进行承载能力检测评定。

　　1)该桥技术状况等级( )。

　　A.低于三类

　　B.低于四类

　　C.为四类

　　D. 为四、五类

　　2)该桥梁荷载等级

　　A.达不到原设计超20级

　　3.实测不满足设计要求

　　C.实测满足设计要求

　　D. 有待提商

　　3)该桥梁需要承受( )。

　　A.设计荷载

　　3. 特种车辆荷载

　　C. 550kN车辆荷载

　　D.超大荷载

　　4)经验算，该桥作用效应与抗力效应的比值(

　　A.等于1

　　B.在1~1.1之间

　　C.在1~1.2之间

　　D.等于12

　　5)该桥遭受

　　A. (主体)严重损伤

　　B.桥面严重漏水

　　C.桥墩被火熏用

　　D.重犬白然灾害

　　3.《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、藏面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。

　　1)承栽能力检算系数为( )

　　A.理论计算抗力效应的综合修正系数

　　B.实际抗力效应的综合修正系数

　　C.理论计算综合修正系数

　　D. 实际综合修正系数

　　2)承载能力恶化系数为()。

　　A.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数

　　B.评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数

　　C.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数

　　D.评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数

　　3)藏面折减系数为( )。

　　A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数

　　B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数

　　C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数

　　D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数

　　4)试验荷载效率为( )。

　　A.试验荷载与相应的设计控制荷载的比值

　　B.试验荷载和理论计算荷载修正系敬

　　C.试验加载效应控制系数

　　D.试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

　　5)结构校验系数为

　　A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值

　　B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值

　　C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值

　　D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值