二、判断题

　　1.现场荷载试验确定地基容许承载力时一般采用极限荷载。　(χ　)

　　2.采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时,不宜单凭测试信号对桩身的完整性进行判定. (√)

　　3.按照《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGZT H21-2011)，当一个构件存在多种缺损扣分时，应按扣分多少由大到小排序后计算构件的技术状况评分。　(√ )

　　4.桥梁技术状况评定时，对于基础部分，应对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，水下部分必须采用潜水的方式检查，做到不留死角。(χ )

　　5.仪器灵敏度是指单位输入信号所引起的仪器输出的变化，它与分辨力互为倒数。(√ )

　　6.桥梁静载试验的荷载等效计算中，只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以任意布置 。( χ )

　　7.在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法 。 (√)

　　8.对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为 D 为 1 或 2 时，可以只进行承载能力极限状态评定计算 。　(√ )

　　9.桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数 Z1.应根据表观缺损状况查表确定。 (√ )

　　10.隧道照明不良不属于公路隧道的常见质量问题。　(χ )

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