四、综合题

　　1.某在用 3 x30m 预应力混凝土简支梁桥，上部结构 T 梁采用预制、吊装施工，每跨有 9 片 T 梁，经调查所有 T 梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在一次特殊检查时，对混凝土强度进行了检测，请回答以下相关问题。

　　(1)下列关于回弹仪率定的叙述，表述正确的有 (AB )。

　　A.回弹仪在每次检测的前后，都要用钢砧进行率定

　　B.在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为 80±2

　　C.钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检

　　D.率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致

　　(2)关于上部构件 T 梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是 (AC )。

　　A.根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检 T 梁进行回弹测强

　　B.应按照单个构件检测的方式，每跨选取 2 片受力最不利的 T 梁进行回弹测强

　　C.对该桥，回弹测强的抽检 T 梁数量应不少于 1 0 个

　　D.因该桥 T 梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于 5 个

　　(3)关于回弹测区，下列叙述错误的是 ( BC )。

　　A.测区面积不宜大于 0. 04m2

　　B.因 T 梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在 T 梁的底面

　　C.测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补

　　D.每片 T 梁上的回弹测区数量不应少于 10 个

　　(4)关于碳化深度测试，以下叙述正确的是 (BC )。

　　A.碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的 30%

　　B.当碳化深度极差大于/mm 时，应在每个测区分别测量碳化深度

　　C.酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫色

　　D.某测点碳化深度的 3 次读数均为 0. 25mm.则该测点碳化深度值取 0.25mm

　　(5)关于回弹值的修正，以下叙述正确的是 (AB )。

　　A.非水平方向弹击时对回弹值需进行角度修正，向上弹击时的修正值为负值

　　B.测区位于浇筑顶面或底面时对回弹值需进行浇筑面修正，浇筑底面的修正值为负值

　　C.混凝土表面碳化使得表面硬度增加，因此需根据碳化深度对测区回弹值进行修正

　　D.对非水平方向和非浇筑侧面的回弹值都需要进行修正，修正值的单位是 MPa

　　2.采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为 0. 41，试验加载和测试装置如下图 a)所示，实测荷载一沉降关系曲线如图 b)所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。

　　加载系统及实测曲线

　　(1) 图 b)中，oa 段曲线表示的是 ( A )。

　　A.压密阶段

　　B.剪切阶段

　　C.初始阶段

　　D.破坏阶段

　　(2) 对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选 (CD )。

　　A. 30cm×30cm

　　B. 50cm×50cm

　　C. 70. 7cm×70. 7cm

　　D. 80cm×80cm

　　(3)现场试验时选用的荷载板尺寸为 70. 7cm×70. 7cm，根据现场实测结果计算得 oa 段斜率为 0. 15，则该地基土的变形模量为 (B )。

　　A.0. 037

　　B.0.039

　　C.0.041

　　D.0.043

　　(4)关于现场实测荷载一沉降关系曲线[图 b)]，以下选项中正确的有 (AD )。

　　A.oa 段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态

　　B.ab 段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大

　　C.a 点对应的荷载为极限荷载

　　D.b 点对应的荷载为极限荷载

　　(5)下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有 (CD ).

　　A.该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的 2-3 倍之间

　　B.该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于 8 级，第一级荷载不包括设备重力

　　C.承压板的沉降值可采用精度为 0. 01mm 的电测位移计进行测量

　　D.当某一级荷载酌沉降量大于前一级荷载沉降量的 5 倍时，应终止加载