四、综合题

　　1、回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。

　　(1)在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候，加载车的后轴轴载一般为( )。

　　A.60kN

　　B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　(2)贝克曼梁的后臂与前臂之比为( )。

　　A.1:1

　　B.1:2

　　C.1

　　D.1:4

　　(3)一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹的贝克曼梁测得的回弹弯沉值( )。

　　A.大

　　B.小

　　C.相同

　　D.不一定

　　(4)下列关于贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的说法正确的是( )。

　　A.试验车后轮轮隙应对准测点后约 3～5cm 处的位置上。

　　B.弯沉仪只能是单侧测定, 双侧同时测定不能适用。

　　C.为了能够清晰地看到百分表正转和反转的过程，可适当加大轮隙与测点的距离，但不宜大于 15cm，否则容易发生碰梁现象。

　　D.安装百分表时，应注意留有一定的余地。

　　(5)下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有( )。

　　A.当采用长度为 5.4m 的弯沉仪进行弯沉测定时，若支点变形则需要进行支点变形修正。

　　B.当采用长度为 3.6m 的弯沉仪测定时, 可不进行支点变形修正。

　　C.当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定 5 次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。

　　D.5.4m 的弯沉仪和 3.6m 的弯沉仪测定时均需要进行支点变形修正。

　　2、回答有关摆式仪试验的测试的问题。

　　(1)下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的有(　　)。

　　A.制动距离越长，抗滑性能越好。

　　B.横向力系数 SFC 越大，抗滑性能越好。

　　C.构造深度 TD 越大，抗滑性能越好。

　　D.摆值 FB 越大，抗滑性能越好。

　　(2)用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是( )。

　　A.低温时测得摆值偏小

　　B.低温时沥青混合料强度降低C.高温时沥青混合料强度降低

　　D.高温时测得摆值偏小

　　(3)在高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比在低温条件下测得的摩擦摆值( )。

　　A.大

　　B.小

　　C.相同

　　D.不一定

　　(4)摆式仪试验的测试的步骤为：

　　①调零。

　　②仪器调平。

　　③用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。

　　④校核滑动长度。

　　⑤清扫路面。

　　⑥将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。

　　⑦按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过，当摆杆回落时，用手接住读数，但不作记录。

　　⑧在测点位置用温度计测记潮湿路表温度。

　　⑨重复以上操作 5 次。

　　下列顺序正确的是( )。

　　A.⑤①②④⑥⑦③⑨⑧

　　B.⑤④②①⑥③⑦⑨⑧

　　C.⑤②①④⑦⑥⑨③⑧

　　D.⑤②①④⑥③⑦⑨⑧

　　(5)下列有关该实验的说法正确的有( )。

　　A.单点测定的 5 个值中最大值与最小值的差值不得大于 3。

　　B.每个测点的 3 个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为 3～5m。

　　C.调零允许误差为±1。

　　D.在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于 1m。

　　四、综合题

　　1、(1)[答案] C

　　[解析]用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为 100kN。所以答案为 C。

　　(2)[答案] B

　　[解析]

　　路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成,上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为 2∶1。所以答案为 B。

　　(3)[答案] A

　　[解析]一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得的值大。所以答案为 A。

　　(4)[答案] ACD

　　[解析]弯沉仪可以是单侧测定, 也可以是双侧同时测定，其它三项正确。所以答案为 ACD。

　　(5)[答案] ABD

　　[解析]当采用长度为 5.4m 的弯沉仪测定时, 可不进行支点变形修正;当采用长度为 3.6m 的弯沉仪测定时, 需要进行支点变形修正。所以答案为 ABD。

　　2、(1)[答案] BCD

　　[解析]制动距离越长，抗滑性能越差，所以答案为 BCD。

　　(2)[答案] D

　　[解析]用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是高温时测得摆值偏小。所以答案为 D。

　　(3)[答案] B

　　[解析]高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值小。所以答案为 B。

　　(4)[答案] D

　　(5)[答案] ABCD