综合题1

　　第 1 题 某高速公路的沥青路面的粒料类底基层设计要求弯沉值为 30(0.01mm)，沥青面层与要求保证率有关的系 Za=2.0，评定段(1km)底基层弯沉检测整理结果如下： 回弹弯沉平均值 T=26(0.01mm)，标准差 S=4.2(0.01mm)，请根据以上资料回答问题。

　　第 1 小题 2 分 按第一双车道评定路段检查 80-100 个点，六车道公路每评定段的面层弯沉测点有( )个

　　A 480-600

　　B 240-300

　　C 160-200

　　D 80-100

　　正确答案: B

　　答案分析：

　　这个和压实度一样，按 6 车道除 2 即(80-100)*3

　　第 2 小题 2 分 可用( )检测沥青面层弯沉值

　　A 自动弯沉仪

　　B 贝克曼梁

　　C 承载板

　　D 落锤式弯沉仪

　　正确答案: A B D

　　第 3 小题 2 分 关于底基层弯沉值下面有关说法正确的有( )

　　A 复测后应重新计算平均值和标准差

　　B 当不合格路段返工后，应对弯沉复测

　　C 舍弃超出规定的弯沉特异值

　　D 弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，直接评为不合格

　　正确答案: A B D

　　答案分析：C 选项，对高速一级公路不得舍弃，所以 C 错

　　第 4 小题 2 分 本路段弯沉代表值为( )(0.01mm)

　　A 33

　　B 30

　　C 26

　　D 34.4

　　正确答案: D

　　答案分析：

　　第 5 小题 2 分 关于弯沉测定说法正确的有()

　　A 用两台弯沉仪同时进行左右轮测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值

　　B 一般沥青面层厚度≤50mm 时，或路表温度在 20±2 度(即 18-22)范围内，可不进行温度修正

　　C 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数

　　D 用贝克曼梁测定时，测点应位于贝克曼梁弯沉仪测头后方 3-5cm 处

　　E 用贝克曼梁弯沉仪时应考虑支点变形修正

　　正确答案: A B C D

　　答案分析： D是故意把同一句话换个方式考你 E分为 3.6 和 5.4m 两种，5.4m 的不用进行支点变形修正。 另外你把考点熟悉下，三种弯沉仪分别测出的是什么弯沉?

　　综合题2

　　路面抗滑性能是衡量行车安全性的重要指标。结合有关规定，回答下列问题：

　　第 1 小题 2 分 我国沥青混凝土路面抗滑性能的检测指标有

　　A 构造深度

　　B 渗水系数

　　C 摩擦系数

　　D 最大间隙值

　　正确答案: A C

　　第 2 小题 2 分 手工铺砂法是测路面构造深度最常用的方法，不正确的操作有

　　A 量砂重复使用

　　B 同一处平行测定 3 次，由 3 个试验员同时进行测定

　　C 将砂倒在路面上，用推平板将砂摊成圆形

　　D 直接用量砂筒量砂，装满并压实

　　正确答案: A B D

　　第 3 小题 2 分 关于路面抗滑性能测试方法不正确的说法有

　　A 双轮式横向力系数测试系统所测得的横向力系数不同于 SFC

　　B 在沥青路面施工质量评定时，有横向力系数测定车测摩擦系数，就可以不用摆式仪测摆值了

　　C 激光构造深度仪与铺砂法测试计算原理一致，所测结果不需换算

　　D 动态旋转式摩擦系数测定仪可连续测试路面纵向摩擦系数

　　正确答案: B C D

　　第 4 小题 2 分 用摆式仪测定路面摩擦系数时，其测试结果受人为因素影响较大，下列操作不当的有

　　A 测试时仪器调稳，而不需调平

　　B 每次测试都校核摆的滑动长度，使其符合 126mm±1mm 长度

　　C 如果仪器没有被碰撞，性能稳定，不必每次测试都调零

　　D 用水壶将水倒在测点上，使路面呈潮湿状态

　　正确答案: A C D

　　第 5 小题 2 分 有关横向力系数测定车测 SCF 的不正确说法有

　　A 横向力系数 SFC 是与行车方向垂直的摩擦力系数

　　B 按正常行车轨迹行驶，洒水测试

　　C 测试轮应满足 BZZ-100 的要求

　　D 横向力系数 SFC 测值受速度和温度影响需根据测试条件进行速度和温度修正

　　正确答案: A C

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