现场检测 1

　　综合题

　　第 1 题 路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

　　第 1 小题 我国路基路面承载能力检测指标为( )

　　A 静态回弹弯沉值

　　B 动态回弹弯沉值

　　C 静态总弯沉值

　　D 动态总弯沉值

　　正确答案: A

　　第 2 小题 关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有( )

　　A 贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值

　　B 落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值

　　C 自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值

　　D 上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

　　正确答案: A B D

　　第 3 小题 应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有( )

　　A 路面平均温度超出 20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于 5cm 沥青路面，弯沉值应进行温度修正

　　B 采用 3.6m 的弯沉仪，可不进行支点变形修正

　　C 通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方 3~5cm 处，得 2 个测点弯沉值

　　D 测试车采用 BZZ-100 的标准车，并检查后轴轮隙宽带是否满足要求

　　正确答案: A D

　　第 4 小题 应用 Lacroix 型自动弯沉仪值时，不正确的说法有( )

　　A 测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足 BZZ-100 要求

　　B 当路拱横坡超过 4%时，需对弯沉值进行横坡修正

　　C 调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试

　　D 对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值

　　正确答案: D

　　第 5 小题 应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有( )

　　A 测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值

　　B 需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值

　　C 可获得测点弯沉值和弯沉盆数据

　　D 落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同

　　正确答案: A B C

　　现场检测 2

　　综合题

　　第 1 题 某高速公路的沥青路面的粒料类底基层设计要求弯沉值为 30(0.01mm)，沥青面层与要求保证率有关的系 Za=2.0，评定段(1km)底基层弯沉检测整理结果如下： 回弹弯沉平均值 T=26(0.01mm)，标准差 S=4.2(0.01mm)，请根据以上资料回答问题。

　　第 1 小题 按第一双车道评定路段检查 80-100 个点，六车道公路每评定段的面层弯沉测点有( )个

　　A 480-600

　　B 240-300

　　C 160-200

　　D 80-100

　　正确答案: B

　　答案分析：这个和压实度一样，按 6 车道除 2 即(80-100)*3

　　第 2 小题 可用( )检测沥青面层弯沉值

　　A 自动弯沉仪

　　B 贝克曼梁

　　C 承载板

　　D 落锤式弯沉仪

　　正确答案: A B D

　　第 3 小题 关于底基层弯沉值下面有关说法正确的有( )

　　A 复测后应重新计算平均值和标准差

　　B 当不合格路段返工后，应对弯沉复测

　　C 舍弃超出规定的弯沉特异值

　　D 弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，直接评为不合格

　　正确答案: A B D

　　答案分析：教材 32 页。C 选项，对高速一级公路不得舍弃，所以 C 错

　　第 4 小题 本路段弯沉代表值为( )(0.01mm)

　　A 33

　　B 30

　　C 26

　　D 34.4

　　正确答案: D

　　答案分析：

　　=26+2*4.2=34.4

　　第 5 小题 关于弯沉测定说法正确的有()

　　A 用两台弯沉仪同时进行左右轮测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值

　　B 一般沥青面层厚度≤50mm 时，或路表温度在 20±2 度(即 18-22)范围内，可不进行温度修正

　　C 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数

　　D 用贝克曼梁测定时，测点应位于贝克曼梁弯沉仪测头后方 3-5cm 处

　　E 用贝克曼梁弯沉仪时应考虑支点变形修正

　　正确答案: A B C D

　　答案分析： D是故意把同一句话换个方式考你 E分为 3.6 和 5.4m 两种，5.4m 的不用进行支点变形修正。 另外你把考点熟悉下，三种弯沉仪分别测出的是什么弯沉?

　　现场检测 3

　　综合题

　　第 1 题 路面抗滑性能是衡量行车安全性的重要指标。结合有关规定，回答下列问题：

　　第 1 小题 我国沥青混凝土路面抗滑性能的检测指标有

　　A 构造深度

　　B 渗水系数

　　C 摩擦系数

　　D 最大间隙值

　　正确答案: A C

　　第 2 小题 手工铺砂法是测路面构造深度最常用的方法，不正确的操作有

　　A 量砂重复使用

　　B 同一处平行测定 3 次，由 3 个试验员同时进行测定

　　C 将砂倒在路面上，用推平板将砂摊成圆形

　　D 直接用量砂筒量砂，装满并压实

　　正确答案: A B D

　　第 3 小题 关于路面抗滑性能测试方法不正确的说法有

　　A 双轮式横向力系数测试系统所测得的横向力系数不同于 SFC

　　B 在沥青路面施工质量评定时，有横向力系数测定车测摩擦系数，就可以不用摆式仪测摆值了

　　C 激光构造深度仪与铺砂法测试计算原理一致，所测结果不需换算

　　D 动态旋转式摩擦系数测定仪可连续测试路面纵向摩擦系数

　　正确答案: B C D

　　第 4 小题 用摆式仪测定路面摩擦系数时，其测试结果受人为因素影响较大，下列操作不当的有

　　A 测试时仪器调稳，而不需调平

　　B 每次测试都校核摆的滑动长度，使其符合 126mm±1mm 长度

　　C 如果仪器没有被碰撞，性能稳定，不必每次测试都调零

　　D 用水壶将水倒在测点上，使路面呈潮湿状态

　　正确答案: A C D

　　第 5 小题 有关横向力系数测定车测 SCF 的不正确说法有

　　A 横向力系数 SFC 是与行车方向垂直的摩擦力系数

　　B 按正常行车轨迹行驶，洒水测试

　　C 测试轮应满足 BZZ-100 的要求

　　D 横向力系数 SFC 测值受速度和温度影响需根据测试条件进行速度和温度修正

　　正确答案: A C

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