四、综合题

　　1.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。

　　(1)弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括(　　)。

　　A.轮胎充气压力 0.7 MPa

　　B.后轴标准轴载 100 kN

　　C.后轴双侧 4 轮的载重车

　　D.双后轴载重车

　　(2)关于路面弯沉仪的正确说法有(　　)。

　　A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为 O.01m

　　B.每辆测试车一般配 2 台弯沉仪，可左右轮同时测定 2 个测点的弯沉值

　　C.本次测试可采用长度为 3.6m 的弯沉仪

　　D.贝克曼梁后臂与前臂长度比为 2:1

　　(3)检测前准备工作包括(　)。

　　A.检查百分表的灵敏情况

　　B.测定检测车轮胎接地面积

　　C.检测车装载并称量单侧轮重

　　D.测定贝克曼梁的重量

　　(4)本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有(　　)。

　　A.汽车驶离 3m 以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数 L

　　B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数 L1

　　C.弯沉仪测头应置于轮隙中心前方 3-5cm 处

　　D.用路表温度计测定路表温度

　　(5)本次弯沉值测定结果整理包括(　　)。

　　A.温度修正

　　B.路表温度与测定前 5d 日平均气温的平均值之和

　　C.支点变形修正

　　D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×

　　ABCD　　ABC　　ABC　　ABCD　　BCD

　　2力学强度是水泥和混凝土材料一项重要指标，下表列出水泥胶砂和水泥混凝土各一组力学试验结果。依据提问回答下列问题。

　　(6)水泥胶砂及混凝土力学试验结果受多种因素影响，下面有关这些因素的说法正确的是(　　)。

　　A 无论水泥胶砂还是混凝土试件在进行力学试验时，都应尽快完成加载操作，避免试件过量水分损失造成一定的试验误差;

　　B 两类试件加载时的受力面应是侧面，以避免试件成型时的偶然因素对检测造成不确定的影响;

　　C 水泥胶砂受压加载时要严格控制加载速率，而抗折加载操作时可无需考虑加载速率的影响;

　　D 水泥混凝土力学试验操作和水泥胶砂抗压试验操作都要考虑压力机量程因素，而水泥采用标准抗折试验机进行胶砂抗折操作时则无需考虑量程.

　　(7).进行力学性能试验时，水泥胶砂加载速率和混凝土加载速率控制要求采用不同方法，针对混凝土力学性能加载速率选项正确的是(　　)

　　A 混凝土加载速率采用 MPa/s 标示方法在于考虑了混凝土试件尺寸偏大的原因;

　　B 混凝土加载速率采用 MPa/s 标示方法在于考虑了混凝土试件受力较高的原因;

　　C 混凝土加载速率采用 MPa/s 标示方法在于考虑了混凝土试件尺寸的不同;

　　D 当混凝土抗折加载速率控制在 0.05MPa/s~0.08MPa/s 时，则相应荷载读数是 375N/s~600N/s.

　　(8)水泥胶砂以及水泥混凝土的力学试验测得的数值要加以处理，才可作为最终强度，正确的处理方法是(　　)

　　A 水泥胶砂抗折结果取三个的平均值，当三个结果值中有超过平均值的规定范围，应剔除后以中值作为结果

　　B 水泥胶砂中抗压试验中 6 个试件测得的数值中不得有两个结果超过相应平均值的规定范围，否则试验无效

　　C 当水泥混凝土抗压或抗折试验结果中若只有一个超出平均值的规定范围，则以中值作为结果

　　D 当水泥混凝土抗压或抗折试验中若有两个超出中值的规定范围，则试验作废

　　(9)采用题目中的试验数据，下面关于水泥胶砂和混凝土强度计算结果全部正确的选项是(　　)

　　(10)下列有关水泥混凝土抗折试验说法不正确的是(　　)

　　A.试验前应检查测量试件外观尺寸，如发现中部 1/3 长度内有蜂窝应进行修补

　　B.若采用强度等级为 C40 混凝土，加载速度应为 0.08-0.10MPa/s

　　C.若 3 个试件中任一个测定值与平均值的差超过平均值的 15%，取平均值为测定结果

　　D.要求破坏荷载的大小应在压力机量程的 20%-80%

　　ABD　　CD　　BD　　C　　ABC