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2020公路检验工程师考试《桥梁隧道工程》试卷六

来源 :中华考试网 2019-12-06

  多选题

  1[.多选题]下列关于回弹仪率定的叙述,表述正确的有()。

  A.回弹仪在每次检测的前后,都要用钢砧进行率定

  B.在标准钢砧上,回弹仪的率定平均值应为80±2

  C.钢砧为硬度恒定的标准物质,平时妥善保管,无需送检

  D.率定时,回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致

  [答案]AB

  2[.多选题]关于上部构件T梁的回弹抽检数量,下列叙述正确的是()。

  A.根据工程情况,可采用批量检测的方式随机抽检T梁进行回弹测强

  B.应按照单个构件检测的方式,每跨选取2片受力最不利的T梁进行回弹测强

  C.对该桥,回弹测强的抽检T梁数量应不少于10个

  D.因该桥T梁数量较多,根据规范抽检数量可适当减少,但不得少于5个

  [答案]AC

  3[.多选题]关于碳化深度测试,以下叙述正确的是()。

  A.碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的30%

  B.当碳化深度极差大于2mm时,应在每个测区分别测量碳化深度

  C.酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫

  D.某测点碳化深度的3次读数均为0.25mm,则该测点碳化深度值取0.25mm

  [答案]BC

  4[.多选题]回弹法检测构件混凝土强度应符合下列哪些测区的规定()。

  A.相邻两测区不应小于2m

  B.测区距离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m

  C.相邻两测区不应大于2m

  D.测区距离构件端部或施工缝边缘的距离不宜小于0.1m,且不宜大于0.5m

  [答案]BC

  5[.多选题]混凝土强度换算值可采用哪些测强曲线计算()。

  A.统一测强曲线

  B.特殊测强曲线

  C.地区测强曲线

  D.专用测强曲线

  [答案]ACD

  6[.多选题]可以采用的激励方法包括()。

  A.行车强迫振动激励

  B.跳车激励,但对车辆的附加质量影响应作修正处理

  C.环境随机振动激励

  D.共振法激励

  [答案]BCD

  [解析]行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定,原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分;跳车激励可用于自振频率测定,但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差,因为此时振动系统的质量已经发生了改变,跨径越小,这种影响越大,需进行必要修正。

  7[.多选题]以下相关分析正确的有()。

  A.实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

  B.实测一阶竖向自振频率为5.50Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍

  C.实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

  D.实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

  [答案]AD

  8[.多选题]为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz)和阻尼,以下哪些测振传感器能满足要求()。

  A.压电加速度传感器,其频率响应范围为1.0~200Hz

  B.磁电式传感器,其加速度档的频率响应范围为0.2~10Hz

  C.伺服式加速度传感器,频率响应范围为0.2~50Hz

  D.应变式动位移传感器,频率响应范围为0~10Hz

  [答案]AC

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