四、综合题

　　1.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力， 是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：

　　(1)我国路基路面承载能力检测指标为(B )

　　A.动态回弹弯沉值

　　C.静态总弯沉值

　　B.静态回弹弯沉值

　　D.动态总弯沉值

　　(2)关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有(ABD )

　　A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值

　　B.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值

　　C.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值

　　D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同

　　(3)应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有(D )

　　A.路面平均温度超出 20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正

　　B.采用 3.6m 的弯沉仪，可不进行支点变形修正

　　C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方 3~5cm 处，得 2 个测点弯沉值

　　D.测试车采用 BZZ-100 的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求

　　(4)应用 Lacroix 型自动弯沉仪值时，不正确的说法有(BD )

　　A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足 BZZ-100 要求

　　B.当路拱横坡不超过 4%时，需对弯沉值进行横坡修正

　　C.调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试

　　D.对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值

　　(5)应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有(AC )

　　A.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值

　　B.测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值

　　C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据

　　D.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相