综合题

　　1 某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2xl.0m (人行道)+7.5mG 行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

　　(1) 静载试验的加载工况应包括( )。

　　A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载

　　C.L/8截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载

　　(2)试验计算中，一下那些考虑是正确的()

　　A. 以车道荷载作为加载控制

　　B. 荷载效率取0. 98〜1.02

　　C. 正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算

　　D. 设计控制内力需计人人群荷载

　　(3) 静载试验的测试内容应包括( )。

　　A.应变 B.挠度

　　C.实际冲击系数D.裂缝

　　(4) 试验加载实施时，以下哪些做法是错误的( )。

　　A. 为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验

　　B. 可采用三轴车作为试验加载车辆

　　C. 试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载

　　D. 试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0. 18mm，^加载试验

　　(5) 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60〜0.75,挠度校I、，为「.55〜0. 72，最大实测 竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5. 5%〜13. 5%，基于上述检测结果，对 跨中截面结构抗弯性能评价正确的有()。

　　A.满足要求

　　B. 结构强度、刚度不满足要求

　　C. 结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求

　　D. 结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

　　2 受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研宄院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道 右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器(艺 意天线选型)并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表。

　　(1) 由上表己知部分媒〜的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为()。

　　A.O. 01 "0. 1 B.10〜20

　　C.无穷大 D.100〜200

　　(2) 根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近()。

　　A. 3X10E：m/s B. 3X107m/s

　　C. 1X108 m/s D. 1X106 m/s

　　(3) 若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近( )。

　　A. 0.45 B. 0. 1

　　C. 0.9 D. 0.7

　　(4) 地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到 不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收(发射与接收为 同一天线)，此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间t=10ns。试求出初衬厚度(B )。 A. 0.1m B. 0.5m C. 1.5m D. lm

　　(5) 下列对隧道天线选型描述错误的是()。

　　A.高频率天线分辨率较高，可用于初期支护、二次衬砌的检测

　　A. 高频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距

　　B.低频率天线穿透深度较大，用于仰拱、超挖过大区段的初期支护等的检测

　　C. 低频率天线可以精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距

　　3. 某隧道在开挖施工前，由于地质条件较为简单，施工单位根据设计文件编写了监控工作大纲和实方 细则，经过审查，相关单位对监控量测的项目提出了质疑，并要求施工单位进行整改后实施。施工单 位的必测项目只有地质与支护状态观察一项，选测项目亦只有围岩压力、锚杆轴为和初期支护钢支撑 内力量测。试根据上述问题，回答下列问题：

　　(1) 隧道开挖过程中隧道监控测量项目中，施工单位的必测项目尚需要( )。

　　A.地表下沉 B.周边位移

　　C•拱顶下沉 D•锚杆或锚索内力及抗拔力

　　(2) 根据监控量测大纲，选测项目中尚可以増加( )。

　　A.初期支护与二衬压力

　　B.初期支护和二衬混凝土应力

　　C •衬砌压力

　　D •钢筋应力

　　(3) 施工监控量测计划应该综合施工、地质、测试等方面的要求，应由( )完成。

　　A.监控实施人员B.施工人员

　　C.勘察人员 D.业主

　　(4) 如果该隧道地层简单，但是岩层以近似水平为主，监控量测的变形项目中，( )最能体现围岩的变化情况。

　　A.拱顶下沉

　　B.周边收敛

　　C.地表下沉

　　P岩、%扩+

　　(5) 在隧道地质状况观察中，常用的仪器、仪表有( )。

　　A.地质罗盘 B.收敛计

　　C.水准仪 D.:激光断面仪