四、综合题(共五道大题，25小题，每小题2分，共50分)

　　根据上述资料，回答下列问题。

　　(1) 该路段压实层的压实度标准值为()。

　　A. 96% B. 95%

　　C. 94% D. 93%

　　(2) 该路段压实层的单点压实度规定极值为()。

　　A. 94% B. 93%

　　C. 92% D. 91%

　　(3) 该路段压实层的压实度代表值为()。

　　A.96. 76% B. 96.47%

　　C.96. 18% D. 96.08%

　　(4) 该路段压实层的压实度评定为()。

　　A.不合格 B.合格

　　C.良好 D.优秀

　　(5) 该路段压实层的压实度合格率为()。

　　A. 0 B. 70%

　　C. 95% D. 100%

　　2. 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。

　　(6) 沥青混合料配合比设计分为( )阶段。

　　A.生产配合比验证

　　B.生产配合比设计

　　C.目标配合比设计

　　D.施工配合比设

　　(7) 密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为()。

　　A. 3%〜5% B. 13%〜17%

　　C. 6%〜12% D. >18%

　　(8) 为了确定最佳沥青用量，应至少进行()组不同有时比的混合料马歇尔试验。

　　A. 6 B. 5

　　C.4 D. 3

　　(9) 最佳浙青用量根据马歇尔试验指标确定，其目标是()。

　　A.流值和VMA满足要求 B.空隙率和VFA接近中值

　　C.稳定度接近低值 D.密度接近峰值

　　(10) 确定浙青最佳用量后，还需进行浙青混合料的()等路用性能检验。

　　A.渗水 B.低温抗裂性

　　C.水稳定性 D.高温稳定性

　　3. 对某高速公路水泥稳定碎石基层材料强度进行施工过程中的质量抽检，并进行评定。已知该水泥 稳定碎石基层材料的7d无侧限抗压强度设计要求为4. OMPa，按照要求每2000m=制备一组6个试件。 试回答下列问题。

　　(11) 混合料取样的正确做法是()。

　　A. 在拌合站取料，分别来源于3〜4台不同的运料车

　　B. 在运料车取料，分别来源于3〜4台不同的运料车

　　C. 在摊铺机后取料，分别来源于3〜4台不同的运料车

　　D. 混合后进行四分法取样

　　(12) 试件制备和养护的正确做法是()

　　A.采用击实法成型

　　B.采用振动压实法成型

　　C.在标准养生环境中养生6d、浸水Id

　　D.按工地预定达到的压实度，采用静力压实法成型

　　(13) 试验步骤中最重要的环节是( )。

　　A•称试件质量(g)

　　B.测量试件高度h (cm)

　　C.测定试件含水率(%)

　　D.安置试件，以lmm/min的速率加载，记录试件破坏时的最大压力P (N)

　　(14) 如果试件的直径为D (mm)，那么试件的无侧限抗压强度Re为()MPa。

　　A. P/(nD"/4) B.P/(mhD)

　　C. P/(hD) D. P/(whD)

　　(15) 经过整理后的试件平均强度为4. 3MPa，试验结果的偏差系数为0.06, Za=l. 645,那么该评定 段内水泥稳定碎石基层材料强度评定为()。

　　A.不合格

　　B.合格

　　C.良好

　　D.优秀

　　4. 关于路面用水泥混凝土配合比设计，试回答下列问题。

　　(16) 水泥混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足()方面的技术要求。

　　D.厚度

　　A.耐久性

　　B.工作性

　　C.强度

　　(17) 路面用水泥混凝土配合比设计采用()强度。

　　A. 7d弯拉

　　B. 7d无侧限抗压

　　C. 28d抗压

　　D.28d弯拉

　　(18) 路面用水泥混你国土配制强度与()有关。

　　A.保证率系数

　　B.标准差

　　C.变异系数

　　D.交通等级

　　(19) 路面用水泥混凝土配合比设计确定的参数有()。

　　A.水灰比 B.砂率

　　C.最佳浙青用量 D.单位用水量及单位水泥用量

　　(20) 水泥混凝土砂石料用量可通过()计算。

　　A.图表法 B.经验法

　　C.体积法 D.质量法

　　5. 已知某高速公路评定段的浙青路面设计要求的弯沉值为30 (0.01mm)，浙青面层与要求保证率有关的系数Za=l. 645,评定段(1km)浙青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉平均值1=26(0. 01mm)，标准差S=4. 2 (0.01mm)。根据以上资料，试对该评定段浙青面层弯沉值评定，回答下列问题。

　　(21) 按每一双车道评定路段检查80〜100个点，六车道公路每评定段弯沉测点有()个。

　　A. 480〜600 B. 240〜300

　　C. 160〜200 D. 80〜100

　　(22) 可以采用()检测浙青面层弯沉值。

　　A.路面雷达 B.承载板

　　C.自动弯沉仪 D.贝克曼梁

　　(23) 如果采用全部测点弯沉值计算的代表弯沉值不符合要求时，可以()。

　　A.用重新计算的代表弯沉值评定

　　B.重新就散平均值和标准差

　　C.舍弃超出/± (2〜3) S的弯沉特异值

　　D.直接评定为不合格

　　(24) 该路段弯沉代表值为()(0.01mn)。

　　A. 33 B. 30

　　C. 26 D. 19

　　(25) 该路段评定结论为()。

　　A. 弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格

　　B. 弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格

　　C. 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格

　　D. 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格