2019公路检验工程师桥梁隧道工程阶段训练试题十
来源 :中华考试网 2019-02-12
中多选题
1.以下选项中,属于分项工程质量检验内容的是( )。
A.外观缺陷检查
B.质量保证资料完整性
C.实测项目得分
D.施工准备
【答案】ABC
【解析】分项工程质量检验内容包括基本要求检查、实测项目得分、外观缺陷减分、资料不全减分四个方面。
2.工程检验时,只有在满足基本要求后,才能进行分项工程的质量评分,其检验评定项目包括( )等几个部分。
A.实测项目
C.质量保证资料完整性
B.桥梁设计文件
D.外观缺陷检查
【答案】ACD
【解析】分项工程质量评分的项目包括:基本要求检查,实测项目得分,外观缺陷减分,资料不全减分。质量保证资料是指施工过程所涉及的一系列质量管理文件、施工记录和图表等。选项 B 不完整,只是属于质量保证资料部分中的一类。
3.石料的抗冻性是用来评估石料在饱和状态下经受规定次数的冻融循环后抵抗破坏的能力,采用( )等指标来表示。
A.抗压强度
B.冻融系数
C.吸水率
D.质量损失率
【答案】BD
4.采用超声平测法测定混凝土结构的浅裂缝深度,下列操作和评判中,正确的有( )。
A.裂缝区域混凝土内部有钢筋时,两换能器的连线应尽量避免与钢筋轴线平行
B.用钢卷尺量取两换能器的中心距作为测距
C.当实测超声信号无法发现首波反相时,测试数据无效
D.跨缝测量中,当在某测距发现首波反相时,则将该测距及两个相邻测距的裂缝深度计算值取平均,作为该裂缝的深度值
【答案】AD
【解析】当有钢筋穿过裂缝并与两换能器的连线大致平行时,沿钢筋传播的超声波首先达到接收换能器,会影响到测试结果的准确性;平测法采用厚度振动式换能器(平面换能器),以两个换能器内边缘之间的距离作为测距。根据规范中裂缝深度的确定方法,当在某测距发现首波反相时,将该测距及两个相邻测距的裂缝深度计算值平均,作为该裂缝的深度值;如难于发现首波反相时,则以不同测距按计算hci;及其平均值 mhc。,将各测距 li 与 mhc 相比较,几测距 li 小于 mhc和大于 mhc。的,应剔除该组数据,然后取余下 hci;的平均值,作为该裂缝的深度值(hc)。
5.在桥梁地基基础检测时,超重型圆锥动力触探试验适用于较密实的( )。
A.碎石土
C.软岩
B.极软岩
D.素填土
【答案】ABC
6.采用低应变反射波法检测一批混凝土灌注桩的完整性,下列关于测振传感器安装以及锤击部位的表述,正确的是( )。
A.当桩径不大于 1000mm 时,测振传感器的安装数量不少于 3 个
B.当桩径大于 1000mm 时,测振传感器的安装数量不少于4 个
C.传感器宜安装在桩顶中心部位
D.激振点宜在桩顶中心部位
【答案】BD
【解析】采用低应变反射波法检测基桩完整性,桩径不大于 1000mm时不宜少于 2 个测点,桩径大于 1000mm 时不宜少于 4 个测点;测振传感器安装于桩的 1/2~2/3 半径处,在桩中心处激振,这样激振引起的表面波从桩侧来回反射产生的干扰信号最小;而规定测点数随被检桩直径的增大而增多,是为避免桩顶材料不均匀所产生的不利影响及桩身可能存在局部缺陷时出现漏检等问题。因此选项 B、D 正确。
7.桥梁结构自振特性测定的激励方法包括( )等。
A.跳车激励
C.环境随机激励
B.行车余振激励
D.利用发电机或搅拌机等设备进行激励
【答案】ABC
【解析】桥梁结构自振特性测定的激励方式有 3 种:环境随机激励(即脉动法)、自由振动激励(如行车余振激励、跳车激励等)和强迫振动激励(共振法)。其中,强迫振动法要求激振设备的激振频率可调,测试不同频率激励时结构的振动幅值响应,得到共振曲线(幅频特性曲线)后计算结构的频率、阻尼比,而选项 D 中发电机、搅拌机等设备的激振频率是固定的,不能满足测试要求。
8.下列关于混凝土结构内部钢筋锈蚀电位检测方法的描述,说法错误的有( )。
A.一般采用四电极法检测的混凝土结构内部的钢筋锈蚀电位
B.为减少测试电极与被测混凝土之间的接触电阻,测区混凝土表面应预先充分润湿
C.当测区混凝土表面有绝缘涂料时,可先打磨清除绝缘涂料后,再检测钢筋锈蚀电位
D.钢筋锈蚀电位检测属于无损检测,直接在混凝土表面操作,无需开孔连接钢筋
【答案】AD
9.在进行桥梁技术状况评定时,钢筋混凝土拱桥主拱圈的评定指标包括( )。
A.拱脚位移
C.侧墙变形
B.渗水
D.拱上填料沉降或开裂
【答案】AB
【解析】侧墙变形、拱上填料沉降或开裂属于拱上结构的评定指标。
10.桥梁工程桩基础成孔质量检测,可用于桩底沉淀厚度检测的方法包括()。
A.垂球法
B.电阻率法
C.声波检测法 D.电容法
【答案】ABD
【解析】声波检测法不能用于检测桩底的沉淀厚度,可用于检测桩的 孔径和垂直度。