二、判断题

　　1. x

　　【解析】收费人员不属于收费系统。

　　2. V

　　3. x

　　【解析】均一制收费适合于里程短、出入口多而密、交通量很大而收费广场受限制、车 辆之间行驶里程差距不大的场合。

　　【解析】.均一式是全线按统一费额的收费制式(在每个入口收费，出口不管);开发式将 全线划分成若干路段，各路段内按统一费额的收费制式(也称为按路段均等收费制。其特点 是进口不管，出口收钱)，两种方案除一个在入口收费、一个在出口收费外，在不存在漏收、按 车型车种收费、收费相对合理方面，开放式并不比均一式优越。

　　4. V

　　5.v

　　【解析】不管车从何处入，只管出口按车型一次性收费是开放式收费的特征。.

　　6. x

　　【解析】用于记录进出口信息的还有纸卷、磁票、非接触式智能卡等，且磁卡目前用得很少

　　7.x

　　【解析】收费介质即通行券、纸卷、磁票、非接触式智能卡等。

　　8. V

　　9.x

　　【解析】全自动收费方式是指收费过程全部由机器实施，按收费设备可分为机械式和电子式;按收费过程可分为停车式停车式;按通打券形文有I波识别的车栽单兀 行券)、有视频识别的条码等;可见不停车的收费方式是全自动收费方式的一种。

　　10. x

　　【解析】ETC投资较大，同时需要和银行联合，再加上人们的消费习惯等因素，目前我 国高速公路采用这种收费方式的比例不到30%。

　　11.x

　　【解析】电子收费过程的主要特征是不停车、无人工操作、无现金交易。

　　12. x

　　【解析】收费方式的自动化程度主要表现在：车型自动分类、无人收费、收费数据自动 管理等方面。

　　13. V

　　14. x

　　【解析】控制台属收费站内设备而不属于收费车道设备。

　　15. x

　　【解析】凯文电桥为直流电桥，只能测电阻;要用交流电桥才能测电感量。

　　16. x

　　【解析】在密码学中，密钥是指某个用来加密或解密用的信息。

　　17. x

　　【解析】各车道分散供电可提高用电可靠性。

　　18. V

　　【解析】严格讲属于车遒收费设备。

　　19. x

　　【解析】工业控制计算机是安放在车道控制器内。

　　20. V21. V22. V23. V24. V

　　25. V 26. V27. V28. V29. x

　　【解析】对照《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(JTGF80/2—2004) 的4.1和4.2就清楚了。

　　30. x

　　【解析】专用键盘。

　　31. x

　　【解析】主要是各种设备的安全防护，其次是电动栏杆起落时间、车辆检测器计数精度。

　　32. V

　　33. V

　　34. x

　　【解析】自动栏杆不属于收费站内设备。

　　35. V

　　36. v

　　【解析】当与上级通信故障或上级计算机出现故障时，站级收费系统维持本级和下级 系统(车道计算机)的正常运行，并将相关数据存储好，一旦和上级计算机链接，则迅速将要上 传的和要接收的数据及时处理。

　　37. x

　　【解析】还有通行费征收率等经济指标和交通畅通等交通指标等。

　　38. V

　　39. V

　　【解析】报警录像功能为收费站关键实测项目。

　　40. V　　41. V

　　42. V

　　【解析】这两个平台都在高速公路使用。

　　43. x

　　【解析】网络安全是指网絡系统的硬件、软件及系统中的数据受到保护，不因偶然的 或者恶意的原因而遭到破坏、更改、泄露，系统可以连续可靠正常地运行，网络服务不被中断。 网络病毒侵害只是网络安全的一个方面。

　　44. V　　45. V

　　46. V

　　【解析】主要利用车道摄像机和亭内摄像机监视和抓拍，而且出口时的车辆照和入口 时的车辆照还要进行比对。

　　47. V

　　【解析】因为监控设备记录了收费时收费者、交费者及车辆运动的全过程。

　　48. V

　　【解析】《联网收费一般规定》(交公路发[2000]463号)。

　　49. V

　　【解析】《高速公路联网收费暂行技术要求》(交公路发[2〇〇〇]463号)。