三、判断题

　　1、 分项工程的质量保证资料具有质量否决权，资料真实且齐全才能进行评定。

　　2、 摆式仪测定值越大，表明路面抗滑性能越好。

　　3、桥梁钻孔灌注桩成孔后必须测量孔深、孔径、孔位、清孔和测量沉淀厚度并确认满足设计要求后，才能灌注水下混凝土。

　　4、若外观鉴定检查发现取土坑和弃土堆位置不符合要求，可以进行评定，但须按处减分

　　5、混凝土的抗压强度以3个试件的平均值为测量值，如任一个测值与中值差超过中值15%，则该组试验无效。

　　6、碳化深度值测量方法：采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于预估混凝土的碳化深度，孔洞中的粉末和碎屑用水清除干净。

　　7、路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率。

　　8、《公路工程质量检验评定标准》主要针对四级及四级以上公路的新建和改建工程。

　　9、测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。

　　10、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。

　　11、PSD判据要求T、R换能器一定要等间距下降。

　　12、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。

　　13、路面施工过程中，即使严格控制了空隙率和压实度，也并不能完全保证渗水性能。

　　14、虽然灌砂法所用量砂为标准砂，但每次更换量砂均应进行标定试验。

　　15、当采用钻芯法检测混凝土强度时，取芯的位置要特别慎重，应尽量选择在结构受力较小的部位

　　16、沥青面层的抗滑摆值受温度影响较大，故应将非标准温度测得的抗滑摆值换算为标准温度的构造深度。

　　17静力载荷试验过程中当出现承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹现象时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验。

　　18骨料细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。

　　19、根据标准贯入试验中得到的累计锤击数N可以估计砂土的密实度

　　20、只要有一点压实度小于规定极值，则认为该段的压实度质量不合格。

　　21、地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为四个阶段。

　　22、对于灌注桩，混凝土应达到养护龄期，测试时须将上部的浮浆及松散碎屑清理干净。

　　23、核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试验。

　　24、贝克曼梁法、自动弯沉仪法测定的是静态弯沉,而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。

　　25、对于灌注桩，混凝土应达到养护龄期，测试时须将上部的浮浆及松散碎屑清理干净。

　　26、当采用钻芯法检测混凝土强度时，取芯的位置要特别慎重，应尽量选择在结构受力较小的部位。

　　27、标准贯入试验是国内外广泛应用的一种现场原位测试手段。

　　28、路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。

　　29、只要有一点压实度小于规定极值，则认为该段的压实度质量不合格

　　30、一个合同段内的每座中桥，应分别作为一个单位工程进行评定。。

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