(二)判断题

　　1. 桥梁荷载试验是在现场进行，通过对实桥进行加载、量测和分析评定，检验桥梁结构工作状态和实际承载力的一种试验方法。 ( )

　　2. 桥梁荷载试验中，目前应用的测试设备大多属于机械式仪器。 ( )

　　3. 千分表的分辨力为0.001mm，因此该仪器的测试精度为±0.001mm。 ( )

　　4. 仪器灵敏度是指单位输人信号所引起的仪器输出的变化，它与分辨力互为倒数。.-()

　　5. 振弦式应变计的实测频率增量越大，则说明测试部位的拉应变增量越大。 ( )

　　6. 中一小跨径桥梁静载试验的挠度检测，采用高精度全站仪具有比精密电子水准仪更高的精度。 ()

　　7. 普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行测量。 ( )

　　8. 简支梁桥静载试验需测定梁端附近截面抗剪性能时，应在测试截面的中性轴处布置应变花。 ( )

　　9. 采用电阻应变片测定结构应变时，要求应变仪的灵敏系数设定值与应变片的标称灵敏系数相同，不然会产生系统误差，但事后发现该问题可对结果进行修正。 ( )

　　10. 某应变式电测位移计的灵敏度为lOOjjus/mm,量程为10mm,假定应变仪的分辨率为l(xs,则挠度测试分辨率为0.01mm。 ( )

　　11. 桥梁荷载试验加载阶段的工作内容包括试验计算、试验加载及试验控制等工作。( )

　　12. 连续梁桥静载试验，边跨控制截面位于边跨的跨中。 ( )

　　13. 为保证安全和便于观测，桥梁荷载试验一般选天气晴朗的气候条件进行加载试验。　( )

　　14. 桥梁静载试验的荷载横向布置分正载(中载)和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。 ( )

　　15. 重物堆载是成桥静载试验的常见加载方式。 ( )

　　16. 桥梁静载试验的荷载等效计算中，只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可,而车辆位置可以任意布置。 ( )

　　17. 某15m跨径单车道设计的桥梁，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。 ( )

　　18. 跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。 ( )

　　19. 桥梁加载试验期间如出现不明原因的异常振动和持续异响，则应暂时停止试验，待查明原因且能保证安全的情况下,方可继续进行加载。 ( )

　　20. 桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。 ( )

　　21. 桥梁静载试验利用支架布置挠度测试仪器时,加载期间可不进行混凝土裂缝观测，否则会对布置在支架上的挠度点造成影响，但加载前后应进行裂缝观测。 ( )

　　22. 桥梁静载试验的校验系数应处于合理范围，一般而言，校验系数取值小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大。 ()

　　23. 某桥静载试验，控制测点的挠度校验系数为1.10 ~1.25，则可判定该桥承载力不满足要求。 ( )

　　24. 预应力混凝土简支T梁桥静载试验，位于T梁腹板中性轴附近的应变测点的校验系数超过1，据此应判定该桥结构强度不满足要求。 ( )

　　25. 桥梁静载试验，实测相对残余应变(变位)不允许超过10%。 ( )

　　26. 压电加速度传感器属于相对式仪器，须将仪器牢固安装在与桥梁独立的不动参考点上才能保证测试效果。 ()

　　27. 用磁电式传感器测量桥梁振动时，其测量的频率下限不能达到0Hz。 ( )

　　28. 以计算机为平台的动态信号采集仪中,A/D转换板的主要功能是将数字信号转换为模拟信号。 ()

　　29. 桥梁现场动载试验的信号采集中，利用低通滤波器滤除的某频带信号在事后分析时可恢复。 ()

　　30. 阻尼是存在于结构中耗散振动能量的一种物理作用，阻尼越小，则结构自由振动衰减越慢。 ( )

　　31. 桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。 ()

　　32•冲击系数属于结构动力特性参数，一般通过实测振动加速度时程曲线求取。( )

　　33. 在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法,简称脉动法。( )

　　34. 利用自由振动衰减法测定结构动力特性，需对桥梁进行激励，使结构处于受迫振动状态，然后通过测定受迫振动信号来识别自振参数。 ( )

　　35. 为测定跨径为30m简支梁桥自振频率，采用环境随机振动法采集(采样频率为150Hz)足够长的样本数据。对采集信号的频谱分析表明，谱图中有一 50Hz频率成分，且能量 最大，多次试验所得结果也完全相同，据此可判定该桥梁一阶竖向自振频率为50HZ。( )

　　36. 结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。 ()

　　37. 环境随机振动法是当前实桥振型测定常用且较为有效的方法。 ( )

　　38. 振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。