二、 判断题

　　1. 公路照明应满足亮度、照度、眩光限制和诱导性4项主要指标。 ( )

　　2. 失能眩光是眩光源发出的光线在眼内的散射而导致视功能下降。 ( )

　　3. 影响人眼睛对眩光感觉强弱的因素是光源的强度。 ( )

　　4. 宜在气体放电灯的配电线路或灯具内设置补偿电容，使功率因数大于0.% ( )

　　5. 气体放电灯的频闪效应对视觉有影响的场所，采用电感镇流器时，相邻灯具应分接在不同相序，以降低频闪深度。 ()

　　6. 公路照明灯杆的布置形式一般分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置和中心对称布置4种。 ( )

　　7. 阈值增量指眩光源引起失能眩光的度量。表示为存在眩光源时，为了达到看清物体的目的，在物体及背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。 ( )

　　8. 公路一级和二级照明的眩光限制阈值增量(TI% )均为10。 ( )

　　9. 公路一级和二级照明的环境比(SR)均为0.5。 ( )

　　10. 环境比定义为车道外缘带状区域(一般为5m宽)的平均照度与相邻的车道内缘带状区域(一般为5m宽)的平均照度之比。 ( )

　　11. 公路照明质量宜优先符合亮度要求。 ( )

　　12. 光通量是指光源在单位时间内向周围空间辐射出能引起光感的电磁能量。( )

　　13. •平曲线半径小于1000m的曲线路段，照明灯具的布设间距与直线路段相同。( )

　　14. 气体放电灯线路的功率因数应大于0. 85。 ( )