60. V

　　【解析】采用B、C类负压容器时，注意轻轻摇动负压容器使容器内气泡排除。所以答案为对。

　　61. x

　　【解析】沥青混合料中的空隙率小，环境中易造成老化的因素介入的机会就少，所以 从耐久性考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能的小一些。但沥青混合料中还必须留有一定的 空隙和适当的饱和度，以备夏季沥青材料的膨胀变形用。所以答案为错。

　　62. V

　　【解析】沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。 所以答案为对。

　　63. x

　　【解析】空隙率较低固然可以减小沥青肢结料的老化，也减少水分进入混合料穿透沥 青薄膜、沥青从集料剥落的可能性，但空隙率也不能过低，应满足高温稳定性要求，允许夏季材 料膨胀。所以答案为错。

　　64. V

　　【解析】调查当地各项条件相接近的工程的沥青用量及使用效果，论证适宜的最佳沥 青用量。所以答案为对。

　　65. x

　　【解析】对常用的公称最大粒径为13.2 的密级配沥青混合料，粉肢比宜控制

　　在0.8~1.2范围内。粉肢比较高可提升沥青肢浆的高温稳定性，但过高又会损伤其疲劳性能 和低温性能。所以答案为错。

　　66. V

　　【解析】夏季温度高、高温持续时间长的路段，矿料级配设计时宜选用粗型密级配沥 青混合料(AC - C型)，即矿料合成级配应尽量偏向级配下限，以使沥青混合料具有较高的高温稳定性。所以答案为对。

　　67. x

　　【解析】以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标。所以答案为错。

　　68. x

　　【解析】随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，'混合料的强度逐 渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用。即稳定度随沥青用量 的增加而增加，但到达一定程度后却逐渐减小。所以答案为错。

　　69. x

　　【解析】随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，混合料的强度逐 渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用。即稳定度随沥青用量 的增加而增加，但到达一定程度后却逐渐减小。所以答案为错。

　　70. x

　　【解】热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生 产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。所 以答案为错。

　　71. x

　　【解析】对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料 仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的 供料大体平衡。所以答案为错。

　　72. x

　　【解析】沥青混合料生产配合比验证阶段，拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑 试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的 标准配合比。所以答案为错。

　　73. x

　　【解析】最佳沥青用量的初始值OAC,是相应于密度最大值、稳定度最大值、相应于空 隙率要求范围的中值或目标空隙率、相应于沥青饱和度范围的中值的沥青用量的平均值。所 以答案为错。. '

　　74. V

　　75. x

　　【解析】由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，随着温度升高，路面 在车辆荷载及环境温度作用下可能产生一系列病害,如车辙、推移、波浪及拥包等，而这些病害 都不是温度升高马上产生的而是随着时间延长逐渐积累的。所以答案为错。

　　76. V

　　77. V

　　【解析】由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，在高温、荷载综合作 用下,更易发生高温变形。所以答案为对。

　　78. V

　　【解析】沥青混合料车辙试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合 料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可用于现场沥青混合料的高温稳定性检验。所以 答案为对。

　　79. x

　　【解析】同一沥青混合料或同一路段'路面，至少平行试验3个试件。当3个试件动稳 定度变异系数不大于20%时,取其平均值作为试验结果;变异系数大于20%时应分析原因，并 追加试验。所以答案为错。

　　80. V

　　【解析】沥青混凝土的空隙率过小，面层容易产生车辙和推挤现象。所以答案为对。

　　81. V

　　【解析】对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大 坡度路段,预计有可能产生较大车辙时，配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动 压路机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥青用量时的 水平，且滲水系数符合要求。如果试验段达不到此要求时，宜调整所减小的沥青用量的幅度。 所以答案为对。

　　82. x

　　【解析】如果温度稍有不足，可放在烘箱中稍事加热(时间不超过30min)后成型，但不 得将混合料放冷却后二次加热重塑制作试件。所以答案为错。

　　83. V

　　【解析】车辙试验机必须整机按放在恒温室内，装有加热器、气流循环装置及装有自 动温度控制设备。所以答案为对。

　　84. V

　　【解析】沥青混合料的疲劳寿命会随着空隙率的降低而显著增长。所以答案为对。

　　85. x

　　【解析】沥青混合料的疲劳寿命会随着空隙率的降低而显著增长。所以答案为错。

　　86. V

　　[解析】采用间断级配的矿料，当粗细集料颗粒尺寸相差过大，缺乏中间尺寸颗粒时， 沥青混合料容易离析。所以答案为对。

　　87. x

　　【解析】沥青混合料冻融劈裂试验适用于在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环， 测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料的水稳定性。所以 答案为错。

　　88. V

　　【解析】稳定度是反映沥青混合料的高温性能的指标，•残留稳定度是反映沥青混合料 水稳定性的指标。所以答案为对。

　　89. x

　　【解析】沥青混合料冻融劈裂试验采用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实次数为 双面各50次。所以答案为错。

　　90. x

　　【解析】用沥青混合料中沥青含量试验(离心分离法)抽提的沥青溶液可用于回收沥. 青，以评定沥青的老化性质。所以答案为错。

　　91. V

　　【解析】沥青混合料中沥青含量试验(燃烧炉法)对于测定沥青混合料中掺加有纤维 或橡肢粉(干法施工)等易燃烧的掺加剂时需慎用，由于掺加剂本身的燃烧特性，导致在燃烧 过程中质量会损失一部分，最终将影响沥青含量的测定结果。所以答案为对。

　　92. x

　　【解析】沥青混合料中沥青含量试验(射线法)釆用射线法测定黏稠石油沥青拌制的 热拌沥青混合料中沥青含量(或油石比)，不适用于其他沥青拌制的混合料。所以答案为错。

　　93. x

　　【解析】随着沥青用量的增加，沥青与矿粉交互作用形成结构沥青，混合料的强度逐 渐增加，但持续增加会形成多余的自由沥青，会在矿料间起到润滑作用。所以答案为错。

　　94. x

　　■【解析】用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重%得出泄漏入滤液中 矿粉。无压力过滤器时也可用燃烧法测定。所以答案为错。

　　95. x

　　【解析】当试样在施工现场用钻机法或切割法取得的，应用电风扇吹风使其完全干 燥，置烘箱中适当加热后成松散状态取样，不得用锤击，以防集料破碎。所以答案为错。

　　96. x

　　【解析】滤纸不易多次反复使用，有破损者不能使用，有石粉黏附时，应用毛刷清除干 净。所以答案为错。

　　97. V

　　【解析】同一沥青混合料试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。所以答案为对。

　　98. V

　　【解析】对于每一种沥青混合料都必须进行标定，以确定沥青用量的修正系数和筛分 级配的修正系数。所以答案为对。

　　99. V

　　【解析】SMA的特点可以归纳为三多一少：粗集料多，矿粉多，沥青多，细集料少。所 以答案为对。

　　100. x

　　【解析】除已有成功经验证明使用非改性的普通沥青能符合使用要求者外,S M A宜 采用改性石油沥青,且采用比当地常用沥青更硬标号的沥青。所以答案为错。

　　101. x

　　【解析】SMA的材料质量要求比普通沥青混凝土高。粗集料必须特别坚硬，针片状、 颗粒少。所以答案为错。

　　102. V

　　【解析】OGFC空隙率大，能够吸收噪声。为评价OGFC降低噪声的能力。所以答案为对。

　　103. x

　　【解析】OGFC混合料空隙率较大，排水能力好，因而其在雨天抗滑性较好;而其长期 的抗滑性能主要来源于其较高的摩擦系数和路表构造深度。所以答案为错。

　　104. x

　　【解析】OGFC混合料的空隙率通常大于18%。所以答案为错。

　　105. x

　　【解析】对于SMA-16和SMA-13,粗集料通常指的是粒径大于4.75mm的集料;对 于SMA - 10,粗集料通常指的是粒径大于2. 36mm的集料。所以答案为错。

　　106. V

　　【解析】SMA不能完全依靠马歇尔配合比设计方法。沥青用量还要借助谢伦堡沥青 析漏试验、卡塔堡集料飞散和车辙试验来确定。所以答案为对。

　　107. V

　　【解析】用沥青混合料肯塔堡飞散试验方法评价由于沥青用量或黏结性不足，在交 通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规 定的次数，沥青混合料试件散落材料的质量的百分率表示。所以答案为对。

　　108. V

　　【解析】SM A混合料的配合比设计釆用马歇尔试件的体积设计方法进行，马歇尔试 验的稳定度和流值并不作为配合比设计接受或者否决的唯一指标。所以答案为对。

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