判断题

　　1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。 (√)

　　2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。(√)

　　3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。 (×)

　　4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。 (√)

　　5.含水量越大，土基就越容易压实。 (×)

　　6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。 (√)

　　7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。(×)

　　8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。 (√)

　　9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。 (√)

　　10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。 (√)11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩(单幅)或中央分隔带边缘(双幅)之值，而不是中线之值。 (√)

　　12、环刀取样宜位于压实层的下部。 (×)

　　13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。 (√)

　　14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定。 (√)

　　15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。 (√)

　　16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。 (√)

　　17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。 (×)

　　18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ-100的测试车。(×)

　　19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。 (×)

　　20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。(×)