三、判断题(对者打“√”，错者打“×”)

　　1.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 (×)

　　2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。(√)

　　3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 (×)

　　4.虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 (√)

　　5.石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 (×)

　　6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 (√)

　　7.分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 (√)

　　8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 (×)

　　9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96×15分。 (×)

　　10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 (×)

　　11.标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 (√)

　　12.路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 (√)

　　13.路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 (√)

　　14.压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 (×)

　　15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 (×)

　　16.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 (√)

　　17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 (×)

　　18.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 (×)

　　19.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 (×)

　　20.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 (×)