二、判断题

　　1.土的固结是指饱和土体在外荷载作用下，土体孔隙中水分逐渐排出，土体体积减小，密度增长的过程。

　　2.靠性土的抗剪强度主要取决于粘聚力。

　　3.公路技术状况评定中，除高速公路、一级公路外，其他等级公路不需要单独测量路面车辙计算RDI。

　　4.对连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面的交工验收检测评定时，由于干缩、温缩产生的裂缝，应予以减分。

　　5.不合格的路基路面分项工程，经加、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于75分时，该分项工程可评为合格工程。

　　6.沥青黏附性主要评价集料的性能，与沥青性能无关。

　　7.通常，沥青的软化点越高，黏度也越高，针入度越小。

　　8.坍落度法适合测量坍落度在10mm以上任何值的混凝土的流动性。

　　9.当砂的细度模数事宜时，有利于矿料的级配合成和调整。

　　10.洛杉矶磨耗试验是一项针对粗集料抗磨光能力的试验项目。

　　11.水泥混凝土强度等级愈高，力学试验加载时要求的标准加载速率就应愈快。

　　12.面层普通水泥混凝土配合比设计标准采用28天龄期的抗压强度。

　　13.随着砂率的提高，水泥混凝土的坍落度将会降低。

　　14.石灰中有效氧化镜含量越高，石灰的品质越低。

　　15.马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小。

　　16.半刚性基层材料配合比设计中，可根据需要任意选择重型击实或振动压实成型试件。

　　17.集料中针片状颗粒对沥青黏附性会造成不利影响。

　　18.最佳沥青用量是指能够使沥青混合料各项指标达到最好状态时所对应的用量。

　　19.如车辙试验轮碾速度高于规定的要求，测得的动稳定度会偏高。

　　20.测定沥青混合料马歇尔试件密度时，当开口空隙中的水分全部被擦去后，测得的毛体积密度结果与表现密度很接近。

　　21.采用核子密度仪测定沥青路面面层的压实度时，在表面用直接透射法测定。

　　22.钻芯取样法测定路面厚度时，用钢尺量取试坑深度，作为路面检查层的厚度。

　　23.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立点考虑，不能采用左右两点的平均值。

　　24.半刚性基层施工现场压实度的测定，应以当天通过现场取样并成型试件测得到的最大干密度为准进行评定。

　　25.基层材料力学强度越高，越利于其抗开裂或抗冲刷性能。

　　26.环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾压层的平均密度。

　　27.水泥混凝土路面错台的测定位置，通常以行车道错台最大处横断面为准。

　　28.通过拌和厂对沥青混合料生产质量的总量检验，能够计算摊铺层的平均压实层厚度。

　　29.渗水系数是指在单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/s计。

　　30.激光构造深度仪的测值应通过对比试验建立相关关系式，转换为铺砂法构造深度值后，才能进行测试结果的评定。

　　AABBA AABAB

　　ABBBB BBBAA

　　BBAAB ABABA