11.关于石灰稳定土劈裂强度试验有以下说法：①试件是高径比为1：1的圆柱体;②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型;③粗粒土试模直径为15cm;④南方地区试件养生温度为25±2℃;⑤用于应力检验时试件保湿养生90天进行强度试验;正确的说法是(C)。

　　A.①②③

　　B.③④⑤

　　C.①③④

　　D.①②③④⑤

　　12.关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出;②CBR试验是

　　用来评价路基土和路面材料的强度指标;③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值;⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时;⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min;⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。描述错误的是(C)。

　　A.⑥⑦

　　B.⑦

　　C.⑤⑦

　　D.无

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　　13.关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出;②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标;③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值;⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时;⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min;⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确的是(C)。

　　A.①②③④⑤

　　B.①②③④⑤⑥

　　C.①②③④⑥

　　D.①②③④⑤⑥⑦

　　14.CBR试验中饱水膨胀量测定的内容由：①更换试件成型时的滤纸;②饱水终了，读取终读数;③向试槽放水;④试筒与多孔板放入试槽，安装百分表;⑤读取初读数;⑥安装附有调节杆的多孔板，多孔板上加4块荷载板;正确试验顺序是(B)。

　　A.⑥①③④⑤②

　　B.①⑥④⑤③②

　　C.①⑥③④⑤②

　　D.①④⑥③⑤②

　　15.承载板法试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值;⑤当回弹变形超过1mm时，即可停止加载;正确的描述有(D)。

　　A.①③④⑤

　　B.①②④⑤

　　C.①②③④⑤

　　D.③④⑤

　　16.下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁;⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值;下列组合中全部正确的一组为(B)。

　　A.①②③④

　　B.①②④⑥

　　C.②③⑤⑥

　　D.①②⑤⑥

　　17.关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值;②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计;③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正;④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制;⑤回弹弯沉越大，承载能力越高;说法不正确的一组为(A)。

　　A.①③⑤

　　B.③④⑤

　　C.①②④

　　D.①④⑤

　　18.承载板试验操作中：①测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa;②采用柔性承载板;③千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重;④当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的40%时，取平均值;⑤当回弹变形超过3mm时，即可停止加载。描述不正确的一组是(B)。

　　A.①③④⑤

　　B.①②④⑤

　　C.①②③④⑤

　　D.③④⑤

　　19.关于水泥混凝土芯样劈裂试验的叙述：①芯样劈裂试验可以评定结构品质，作为仲裁试验或工程验收的最终依据;②试验前应描述并记录芯样的外观;③试验前应测定芯样的直径和长度;④试验前芯样应在20℃的水中浸泡40h;正确的描述有(D)。

　　A.①③④

　　B.①②③

　　C.②③④

　　D.①②③④

　　20.连续式平整度仪测定路面平整度的操作描述：①一般连续平整度仪的标准长度为3m;②自动采集数据时，测定间距为10cm;③不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定;④牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h;⑤计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好;正确的一组为(A)。

　　A.①②③④

　　B.①②③⑤

　　C.①②④⑤

　　D.①②③④⑤