41.在分项工程评定资料检查中，若发现缺少部分最基本的图表数据，应不予检测和评定。(√)

　　42.弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。(×)

　　43.用核子密度仪测定空隙率较大的沥青混凝土结构层的压实度时，应用细砂填平空隙。(√)

　　44.弯沉测试时，如果在汽车前进后百分表指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到了最大回弹变形。(×)

　　45.虽然连续平整度仪测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。(√)

　　46.路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(√)

　　47.只要有一点压实度小于规定极值，则认为该段的压实度质量不合格。(√)

　　48.压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。(×)

　　49.实测项目的规定极值是指任一单个检测值均不能突破的极限值，不符合要求时应计算合格率进行扣分。(×)

　　50.对于高含水量土，宜选用干土法进行击实试验，确定最大干密度。(×)

　　51.对于粒料含量超过50%的无机物结合料稳定材料，以标准击实法按施工规范要求的压实度成型试样，测得的强度和有关参数偏小。(√)

　　52.级配碎石击实试验中，对于粒径大于37.5mm的颗粒进行筛除，同时利用公式校正计算最大干密度。(√)

　　53.核子密度仪一般用于测定路基路面压实度，标定后可作为仲裁试验。(×)

　　54.若两段公路里面的剩余空隙率相同，则渗水系数也基本相同。(×)

　　55.贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。(√)

　　56.路基土石方工程，应作为本合同段内一个分项工程。(×)

　　57.每个合同段内的交通标志工程，应作为一个分部工程。(√)

　　58在分部工程中，应按不同施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分段工程。(×)

　　59.工程质量检验评分以分项工程为单元。(√)

　　60.工程质量评定中，工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检。(√)

　　61.质量检测评定中的关键项目是指设计结构安全和使用功能的重要实测项目。(√)

　　62.实测项目除要求按照数理统计方法评定的项目外，均应按单点测定值是否满足标准要求进行评定，并按合格率记分。(√)