1.采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量(C)。

　　A.3尺 B.5尺

　　C.10尺 D.15尺

　　2.采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以(B)为标准位置。

　　A.行车道中线 B.行车道一侧车轮轮迹线

　　C.路面中线 D.行车道边缘

　　3.采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以(D)为标准位置。

　　A.路面中线 B.行车道边缘

　　C.行车道中线 D.行车道一侧车轮轮迹线

　　4.采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以(A)作为测定位置

　　A.车辙中间位置 B.行车道边缘

　　C.行车道中线 D.行车道一侧车轮轮迹线

　　5.采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以(C)为标准位置。

　　A.纵向施工缝 B.路面板与路肩接缝

　　C.行车道一侧车轮轮迹线 D.路面板中部

　　6.连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为(A)。

　　A.3m B.3.6m

　　C.5m D.5.4m

　　7.连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为(C)。

　　A.20m B.50m

　　C.100m D.200m

　　8.车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与(B)之间的单向位移积累值。

　　A.路面表面 B.车厢

　　C.大梁 D.积累仪传感器

　　9.车载式颠簸积累仪测试速度以(C)为宜。

　　A.20km/h B.30km/h

　　C.32km/h D.40km/h

　　10.国际平整度指数(IRI)的单位为(B)。

　　A.cm/km B.m/km

　　C.cm D.m

　　11.国际平整度指数(IRI)的标准测定速度为(C)。

　　A.40km/h B.60km/h

　　C.80km/h D.100km/h

　　12.采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是(D)。

　　A.水泥混凝土路面 B.3cm厚的沥青路面

　　C.4cm厚的沥青路面 D.10cm厚的沥青路面

　　13.采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(C)。

　　A.60kN B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　14.采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(B)。

　　A.120kN B.100kN

　　C.80kN D.60kN

　　15.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(C)。

　　A.60kN B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　16.采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(D)。

　　A.120kN B.100kN

　　C.80kN D.60kN

　　17.采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(A)。

　　A.60kN B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　18.采用贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在(D)位置。

　　A.路面中心线

　　B.行车道中心线

　　C.行车道标线

　　D.行车道轮迹线

　　19.贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准(A)位置。

　　A.测点后3~5cm

　　B.测点正上方

　　C.测点前3~5cm

　　D.测点前5~7cm

　　20.贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于(B)位置。

　　A.测点后3~5cm

　　B.测点

　　C.测点前3~5cm

　　D.轮隙中心