11[.单选题]在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()。

　　A.γ0S≤R(fd，ad)

　　B.γ0S≤R(fd，ξcad)Z1

　　C.γ0S≤R(fd，adc，ads)

　　D.γ0S≤R(fd，ξcadc，ξsads)Z1(1-ξe)

　　[答案]D

　　[解析]配筋混凝土桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按式进行计算评定。γ0S≤R(fd，ξcadc，ξsads)Z1(1-ξe)

　　12[.单选题]对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按()计算评定。

　　A.γ0S≤R(fd，ad)

　　B.γ0S≤R(fd，ξcad)Z1

　　C.fd1

　　D.γ0S≤R(fd，ξcadc，ξsads)Z1(1-ξe)

　　[答案]C

　　[解析]钢结构桥梁承载能力极限状态，应根据检测结果，采用引入检算系数Z1的方式进行修正计算。结构构件的强度、总稳定性和疲劳验算时应执行现行设计规范，其应力限值取值为Z1[σ]。荷载作用下的变形应按式计算评定：fd1

　　13[.单选题]关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是()。

　　A.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

　　B.是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

　　C.校验系数越大，结构的力学性能越好

　　D.预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

　　[答案]A

　　[解析]试验荷载作用下，结构主要控制断面或构件控制测点的弹性变形或应力实测值与对应理论计算值的比值，以校验系数λ形式表示。

　　14[.单选题]桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过()。

　　A.20%

　　B.15%

　　C.10%

　　D.5%

　　[答案]A

　　[解析]对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：(1)主要测点静力荷载试验校验系数大于1。(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。(3)试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。(4)在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

　　15[.单选题]桥梁承载能力评定时，试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在()范围。

　　A.0.95～1.05

　　B.1.0～1.1

　　C.1.1～1.2

　　D.1.2～1.5

　　[答案]A

　　[解析]静力试验荷载可按控制内力、应力或变位等效原则确定。分别计算其对控制截面产生的最不利荷载效应(内力和位移)，用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。采用静力试验效率宜介于0.95~1.05。

　　16[.单选题]经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位时，其承载能力最大可提高()。

　　A.1.05倍

　　B.1.1倍

　　C.1.2倍

　　D.1.25倍

　　[答案]D

　　[解析]《公路桥梁承载能力检测评定规程》桥梁地基评定中规定：经久压实的桥梁地基土，在墩台与基础无异常变位情况下可适当提高其承载能力，最大提高系数1.25。

　　17[.单选题]在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过()所占的百分比确定。

　　A.6t

　　B.10t

　　C.12t

　　D.14t

　　[答案]D

　　[解析]《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。

　　18[.多选题]当出现以下()情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

　　A.桥梁技术状况等级为3类

　　B.承载能力检算系数评定标度D≥3

　　C.经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间

　　D.采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

　　[答案]CD

　　[解析]

　　19[.多选题]对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有()。

　　A.材质状况检测

　　B.桥梁缺损状况检查评定

　　C.结构状态参数检测

　　D.实际运营荷载状况调查

　　[答案]ABCD

　　[解析]承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。

　　20[.多选题]配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中，现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面()。

　　A.承载能力恶化的相关数据和信息

　　B.配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息

　　C.钢筋的截面折减的相关数据和信息

　　D.用于活载影响修正的相关数据和信息

　　[答案]ABCD

　　[解析]根据配筋混凝土桥梁的特点，题述中的ABC均为正确选项。承载能力恶化系数主要考虑钢筋锈蚀、氯离子含量、钢筋保护层厚度等影响结构耐久性的因素;截面折减系数是考虑材料风化、碳化、物理与化学损伤三方面对结构截面的削弱作用;钢筋的截面折减系数是考虑钢筋锈蚀导致有效面积削弱对结构受力的影响作用。而D选项则是针交通繁忙和重车较多桥梁所引入的修正系数，适用于所有桥型。

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