61.桥梁工程在墩台基础的设计计算中，必须控制合力偏心距的目的是( )。

　　A.增大基底压力 B.减小基底应力

　　C.使基底应力分布比较均匀 D.增大抗滑稳定性

　　62.桥梁墩台基础的设计计算中，对非岩石地基以( )为原则。

　　A.不出现压应力 B.不出现拉应力 C.不出现基础脱空 D.不出现地基塑性

　　63.验算支架的刚度时，支架受载后挠曲的杆件的弹性挠度不应超过相应结构跨度的( )。

　　A.1/200 B.1/300 C.1/400 D.1/500

　　64.常用模板设计需要考虑设计荷载和( )。

　　A.模板刚度 B.计算荷载 C.预拱度 D.沉落值

　　65.模板计算时，应考虑的荷载有(1)模板自重;(2)圬工结构物自重;(3)施工时 人、料、机的重力;(4)振捣混凝土产生的荷载;(5)新浇混凝土对侧面模板的压力;(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载。基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度计算应考虑的荷载组合是( )。

　　A.(2) + (4) B.(2) + (5) C.(4) + (5) D.(5) + (6)

　　66.承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，( )产生的弯矩最大。

　　A.梁式桥 B.拱式桥 C.悬吊桥 D.组合体系桥

　　67.拱桥的承重结构以( )为主。

　　A.受拉 B.受压 C.受弯 D.受扭

　　68. ( )沉桩法适用于碎石土基础。

　　A.锤击 B.振动 C.射水 D.静力

　　69.重力式墩(台)是靠( )来平衡外力而保持其稳定。

　　A.土的侧压力 B.水的压力 C.自身重力 D.桥面系压力

　　70.下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有( )。

　　A.埋置式桥台 B.靠背式框架桥台 C.背撑式桥台 D.空腹式桥台

　　71.反映沥青混凝土路面整体刚度及抵抗垂直变形能力的指标是( )

　　A.结构层材料容许拉应力 B.结构层底面最大拉应力

　　C.路面弯沉值 D.试件的抗压强度

　　72.国内路面设计方法中，作为标准轴载的荷载是( )。在设计时，对其他各级轴载的作用次数均按规定换算为该标准轴载的作用次数。

　　A.双轮组单轴100kN B.单轮组单轴100kN

　　C.双轮组单轴50kN D.单轮组单轴50kN

　　73.《公路水泥混凝土路面设计规范》中规定，普通水泥混凝土面板的最小厚度是 ( )

　　A.16cm B。18em C.20cm D.15em

　　74.《公路沥青路面设计规范》(JTJ014--1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以( )为主要设计指标来计算路面厚度。

　　A.设计交通量 B.设计弯沉值 C.容许拉应力 D.极限抗拉强度

　　75.现有路面的回弹弯沉值一般采用杠杆式弯沉仪，由标准汽车按( )测定得到。

　　A.后退卸载法 B.前进卸载法 C.前进加载法 D.后退加载法

　　76.达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计作用次数 成( )关系。

　　A。正比关系 B.反比关系 C.对数关系 D.幂方关系

　　77.路面设计弯沉值确定时的主要参数是Ne，它是指设计年限内( )车道上的累计 标准轴次。

　　A.一个 B.二个 C.三个 D.全部

　　78.水泥混凝土板的顶面和底面的温差会使板产生温度翘曲应力，以下关于温度翘曲 应力的叙述正确的是( )。

　　A.板的平面尺寸越大，翘曲应力越大

　　B.板的平面尺寸越大，翘曲应力越小

　　C.翘曲应力大小只与板厚有关，与板的平面尺寸无关

　　D.翘曲应力大小只与板的平面尺寸有关，与板厚无关

　　79.普通水泥混凝土的抗拉强度比抗压强度( )。

　　A.略高 B.略低 C.高得多 D.低得多

　　80.《公路水泥混凝土路面设计规范》中规定，水泥混凝土面板的板长(即横向缩缝的间距)应根据当地气候条件、板厚和经验来综合确定，最大不得超过6m，这主要是考虑以下主要因素( )。

　　A.温度应力 B.集中荷载

　　C.地基脱空 D.行车舒适

　　61.C 62.C 63.C 64.A 65.B 66.A 67.B 68.C 69.C 70.A

　　71.C 72.A 73.B 74.C 75.B 76.B 77.A 78.A 79.D 80.B