试题一：

　　我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35%左右.市域内现有大城市一个，县城6个，其它建制镇34个.

　　规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇：市域交通规划基本符合发展要求，试结合现状和规划示意图，指出在城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由.

　　答案

　　1、重点镇设置过多。

　　2、4号镇和34号镇不宜作为重点镇,不靠近主要交通干线

　　3、新增设的3个镇中,35号和36号设置条件不充分。

　　4、南北向高速公路与中心城市联系不便。

　　试题二

　　图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里：用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。

　　试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利?为什么?(注：不考虑人口规模预测及各项用地比例)。

　　答案：

　　1、方案二更为有利

　　2、主要用地布局合理；有利于城市发。

　　3、少占良田。

　　4、城市向西发展有利于接受大城市的辐射作用。

　　5、省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整,又便于组织城市路网

　　试题三：

　　图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图.规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示.

　　试指出该交叉口规划平面布置存在的问题.

　　答案：

　　1、交叉口的机动车道、没有渠化、拓宽。

　　2、1号公交停靠不应布置在进口道上。

　　3、4号、5号公交停靠站距交叉口过近。

　　4、干道公交停靠站未布置为港湾式。

　　5、公交停靠站应退后红线。