城乡规划师

导航

2017年注册城市规划师考试规划实务答题套路(3)

来源 :中华考试网 2017-09-05

  城市道路交通系统规划

  一、道路规划基本要求

  1、●城市各级道路划分各区、组团、用地的分界线。

  ●城市各级道路联系各区、组团、用地通道。

  ●城市道路选线有利于组织城市景观,与绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。

  2、●道路功能与毗邻道路的用地性质相协调。

  ●城市道路系统完整,交通均衡分布,布局合理,尽可能地减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运输,尽可能减少跨越分区域或组团的远距离交通。

  ●每一种交通需要,应提供2条以下通道。

  ●市中心、工业区、居住区、车站、码头有便捷的交通。

  ●组团、分区间要有必要的干道数量联系。

  ●商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等附近道路网有一定的机动性,当疏散人流提供绕行道路,留有发展余地。

  3、●中心区道路密度大,边缘区较小。商业区道路网密度大,工业区较小。

  ●有利实现交通分流。

  ●一个交叉口交汇的道路不超过4-5条,交叉角60°-120°。

  ●公路不能和城市内部的道路系统相混淆。

  ●城市出入口道路与区域公路顺畅的联系和良好的配合。

  ●道路系统与铁路站场、港区码头、机场联系方便。

  ●铁路两旁都有用地的城市,立交设置至少应保证城市干道无阻通过,必要时没人行立交。

  4、●道路的布局尽可能使用地取得良好的朝向。

  ●道路走向最好东偏北15°,避免正东西向,平行于夏季主导风向。

  二、道路系统规划图

  ●平面图标出干道网(道路网)的中心线线形及控制点的位置、坐标、高程、平曲线半径、广场和交通设施用地、位置。

  ●交叉口形式和平面形状规划,1:2万-1:5千。

  ●横断面图标出红线控制宽度,断面形式及标准横断面。尺寸1:500-1:200。

  三、公交站场

  1、换乘枢纽安排3条以上线路的到发站。

  2、一第线路安排4-5个停车位。≤1000㎡。

  3、r=300m时,覆盖面积50%。r=500m时,覆盖面积90%。

  4、同向换乘<50m,异向换乘<100m,对置设站错开30m。停靠站应从交叉口相应后退一定的距离。

  5、交叉口,换乘d<150m,不得大于200m。

  6、快速路、主干路、郊区双车道公路上的停靠点不占用行车车道、采用港湾布置,市区公交港湾停靠站长度至少2个停车位。

  7、长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50m设公交车站

  8、公交站应与快速轨道交通换乘。

  9、公汽首未车应在城市道路以外的用地上,1000-1400㎡。

  10、调度中心工作半径<8㏎,500㎡。

  四、道路设计

  1、一般主干路小型车道选用3.5m,大型车3.75m,支路3.0m。

  2、双车道7-8m,四车道14-15m,双向4车道合理。

  3、与其修筑超过6条以上的车道,不如改善交通集散点的布局或开辟平行的交通路线来分散交通。

  4、行驶公交车的一块板道路次干路,其停靠站附近单向车行道最小宽度停一辆公汽,同时通行一辆大汽车,考虑适当的自行车道宽度。

  5、人行横道最小宽度4m,通常4-10m。

  6、主干路旁不应设置路边停车带,次干道设置应布置为港湾式,或设分隔带与车行道分离,支路旁也为港湾式。

  五、交叉口设计

  1、在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端,隧道进出口外30m,不宜设平面交叉口和非港湾式公交车站。

  2、停车场出入口距入行 >50m,交叉口>80m。

  六、步行交通

  1、步行交通设施应符合无障碍交通的要求。

  2、主干路、次干路

  3、行人横过快速路

  4、商业步行区与次干路距离<200m,步行进出口距公交站<100m,间距<160m。

  5、步行道路10-15m,宽、小型广场,每平方米0.8-1.0人。

  6、步行区附近有p,距出入口<100m,<200m。

分享到

相关推荐