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2020年城乡规划师《规划原理》知识点:城市道路系统规划

来源 :中华考试网 2019-12-06

  城市道路系统规划

  a:影响道路系统布局的因素

  城市在区域中的位置——城市外部交通联系和自然地理条件。

  城市用地布局形态——城市骨架关系。

  城市交通运输系统——市内交通联系。

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  b:基本要求

  (1)满足组织城市用地布局的骨架要求

  分界线;通道;骨架景观

  (2)满足交通运输的要求

  道路的功能必须同相邻道路的用地性质相协调(交通性不能安排可产生大量人流的生活性用地如居住、商业中心、大型公建)

  道路系统完整(各级道路级配合理),交通均衡分布(减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运输,减少跨越分区或组团的远距离交通)

  适当的路网密度和道路面积率。

  要有利于交通分流。为交通组织和管理创造条件(不越级衔接、尽量正交;交叉口道路不超过5条,交叉角不小于60不大于120。

  与对外交通衔接得当。

  (3)满足环境和管线布置的要求

  道路最好能避免正东西方向,应有利于夏季通风、冬季抗御寒风。避免过境交通穿越市区、交通性道路穿越生活居住区。道路规划为工程管线的敷设留有足够的空间。

  c:城市道路系统规划的程序

  现状调查,资料准备及图纸;道路系统初步规划方案(功能、骨架要求);交通规划初步方案(交通量预测及分配,道路面积密度的预测);修改道路系统规划方案(深入研究道路红线、断面、交叉口);绘制道路系统规划图(含平面图、横断面图);说明书。

  d:城市道路分类

  按城市骨架分类:快速路、主干路、次干路、支路。

  按道路功能分类:交通性、生活性道路。

  e:城市干道网类型

  方格网式道路系统:地形平坦,利于布置,对角联系不便,非直线系数大,穿越中心区。

  环行放射式道路系统:以广场组织城市,利于联系外围,环形干道利于中心外的市区和郊区联系。放射形干道易把外围交通引入市中心,环行干道使城市呈同心圆扩张。

  自由式道路:非直线系数较大,较易形成活泼、丰富的景观效果。

  混合式道路系统:方格网+环形放射式的大城市发展后期效果较好。

  链式道路网,由一两条主干道作纽带,串联较小范围的道路网,兰州。

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