城市公共交通的基本知识

　　a:类型与特征 b:考核服务质量的四个方面：迅速、准点、方便、舒适。 c:规划要求：大中城市优先发展公共交通，控制私人交通工具过度发展，小城市完善市区至郊区的公共交通线路网。公交车大城市800-1000人/辆标准车;中小城市1200-1500人/辆标准车。公交线路网密度达到市中心区3-4km/km2，边缘地区2-2.5km/km2。市区公共汽车线路长度8-12km，快速轨道不宜大于40分钟行程。平均换成系数大城市不大于1.5，中小城市不大于1.3。非直线系数不大于1.4。人口200万以上(GDP超过200亿元)控制并预留大运量快速轨道交通的路线和用地。单向客运能力：公交8-12千人次/h，无轨电车8-10千人次/h，有轨电车10-15千人次/h，中运量快速轨道交通15-30千人次/h，大运量快速轨道交通30-60千人次/h。 d：公共交通线路系统规划小城镇可不设。中等城市形成以公共汽车(相邻组团及市级大型人流集散点)为主体的系统，带状设置快速公交汽车线路。大城市以快速大运量轨道公共交通(组团间、组团与市中心、联系市级大型人流集散点客运)为骨干的公共交通网。三套线路网：正常线路网+高峰线路+通宵线路。类型有：棋盘、中心放射、环线、混合、主辅线型五种。线路规划原则：公交线路规划：原有不作大调整，确定新区系统类型。根据客运枢纽、大型人流集散点分布，确定线路网。逐条开线路，不断修正。公交站场规划：公交车场、公交枢纽站(客运换乘枢纽“三条以上线路汇合点，占地1-2公顷”首末站“一条线路占地1000平方米，三条线路占地3000平方米”和到发站“占地规模不超过1000平方米)和公交停靠站(站距：公共汽车和电车500-800米，公共汽车大站快车1500-2000米，中运量快速轨道交通800-1200米，大运量快速轨道交通1000-2000米。同向换乘距离不大于50米，异向换乘距离不大于100米，对置设站应在车辆前方向迎面错开30米，在道路平面立交或立体交叉设置的，换乘距离不宜大于150米并不得大于200米)。快速路、主干路上的停靠站采用港湾式布置。