对外交通的主要设施及规划要求

　　a:城市对外交通运输铁路;公路;水运;航空 b:铁路：铁路设施两类。客运站、综合性货运站及货场;编组站、客车整备场、迂回线(尽可能在外围)。客运站：中小城市在市区边缘，大城市必须深入市中心区边缘(距市中心2-3km)。数量：大城市分设几个。联系：与城市主干道连接，直接通达市中心及其他联运点。大城市可将地铁引进客运站，或将客运站深入市中心地下。布局：通过式、净端式、混合式。会让站、越行站：正线的分解点，间距8-12km。布置形式：横列式、纵列式、半纵列式，长度1-2.7km。中间站：客货合一，中小城市，横列式，间距20-40km。区位站：用地较大，按照横列式与纵列式布局，长度2-3.5km,宽度250m-700m。货运站：专业行的应接近供应的工业区、仓储区。危险品货站在郊区有一定安全隔离地带。编组站：郊区布置;占地大;对城市、交通分割严重，对环境污染干扰严重;要有发展余地，一般设在铁路干线汇合处。 c:公路分类分级：按照性质作用分国道、省道、市道(县道)。按照功能交通量分：高速公路及一级、二级、三级、四级公路。布局：公路等级越高，经过的城镇规模越小，则入境的比重越小，公路越要离开城区。大城市可布置高速公路环线，联系各条高速公路，并与城市快速路相衔接。中小城市，高速公路应远离城市中心，采用互通立体交叉，以专用的入城道路与城市联系。在大城市，宜与城市交通密集的地区相切而过，不宜深入区内。特大城市利用中心区外围环路，不必穿越市中心区。公路与城市道路各成系统、互不干扰。长途汽车站类型：客运、货运、技术、混合站。 d:港口 e:机场分类：等级分枢纽、干线、支线机场。布局：宜沿主导风两侧，(最小距离5-7km)。若跑道轴线方向通过城市，则一端与城市边缘距离至少15km。距城市距离10-30公里。避免通讯干扰，与铁路编组站、电气化铁路、高压线、变电站、电讯台、广播站、有高频设备或x光设备的单位保持适当距离。交通联系应在30分钟以内。