1防烟分区可采用挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于()mm。

　　A.200

　　B.300

　　C.500

　　D.600

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　防烟分区可采用挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于500mm。

　　2区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的2条单线区间隧道，长度超过()m时应设置联络通道。

　　A.500

　　B.600

　　C.800

　　D.900

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的2条单线区间隧道，长度超过600m时应设置联络通道，相邻2个联络通道的间距不应大于600m。

　　3设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于()m。

　　A.0.5

　　B.0.6

　　C.1.0

　　D.1.2

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m。

　　4设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于()m。

　　A.22

　　B.25

　　C.28

　　D.30

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。

　　5站台和站厅公共区内任一点至安全出口的距离不应大于()m。

　　A.25

　　B.30

　　C.50

　　D.55

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　站台和站厅公共区内任一点至安全出口的距离不应大于50m。

　　6地下出入口通道的长度不宜超过()m，超过时应增设安全出口，并应设置机械排烟和火灾自动报警系统等保证人员安全疏散的措施。

　　A.60

　　B.70

　　C.88

　　D.100

　　参考答案：D

　　参考解析：

　　地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应增设安全出口，并应设置机械排烟和火灾自动报警系统等保证人员安全疏散的措施。

　　7双线区间用的应急疏散平台宽度不应小于()m，确有困难时不应小于()m。

　　A.1.0，0.8

　　B.1.0，0.5

　　C.0.8，0.5

　　D.1.0，0.6

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　单线区间的应急疏散平台宽度不应小于0.7m，确有困难时不应小于0.55m;双线区间用的应急疏散平台宽度不应小于1.0m，确有困难时不应小于0.8m。

　　8车站的站台、站厅、楼梯转角处、疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志，指示标距地面应小于()m。

　　A.0.5

　　B.0.9

　　C.1

　　D.1.5

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　车站的站台、站厅、楼梯转角处、疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志，指示标距地面应小于1m。

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　　9地下车站及其相连的地下区间、长度大于()m的出入口通道、长度大于500m的独立地下区间，应设室内消火栓给水系统。

　　A.10

　　B.20

　　C.25

　　D.30

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　地下车站及其相连的地下区间、长度大于20m的出入口通道、长度大于500m的独立地下区间，应设室内消火栓给水系统。

　　10地下车站的站厅和站台、连续长度大于()m的区间隧道和全封闭车道、防烟楼梯间和前室应设置机械防烟排烟设施。

　　A.200

　　B.300

　　C.350

　　D.380

　　参考答案：B

　　参考解析：

　　地下车站的站厅和站台、连续长度大于300m的区间隧道和全封闭车道、防烟楼梯间和前室应设置机械防烟排烟设施。

　　11下列不应该设置机械排烟设施的是()。

　　A.同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积超过100m2

　　B.面积超过50m2且经常有人停留的单个房间

　　C.最远点到车站公共区的直线距离超过20m的内走道

　　D.连续长度大于60m的地下通道

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积超过200m2，或面积超过50m2且经常有人停留的单个房间、最远点到车站公共区的直线距离超过20m的内走道、连续长度大于60m的地下通道和出入口通道应该设置机械排烟设施。

　　12连续长度大于60m，但不大于()的区间隧道和全封闭车道宜采用自然排烟，当无条件采用自然排烟时，应设置机械排烟设施。

　　A.200

　　B.280

　　C.300

　　D.350

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　连续长度大于60m，但不大于300m的区间隧道和全封闭车道宜采用自然排烟，当无条件采用自然排烟时，应设置机械排烟设施。

　　13设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000m2，但面积不超过3000m2的地面车站、保护等级应为()级，面积超过3000m2的保护等级应为()级。

　　A.二，一

　　B.一，二

　　C.三，一

　　D.三，二

　　参考答案：A

　　参考解析：

　　设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000m2，但面积不超过3000m2的地面车站、高架车站、保护等级应为二级，面积超过3000m2的保护等级应为一级。

　　14消防用电设备的配电线路应满足在外部火势作用下，保持线路完整性、维持通电的要求，根据地铁发生火灾的危险性、疏散和扑救难度，不属于电线电缆的选择和敷设方式应满足的要求的是()。

　　A.电线电缆选用时，应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别

　　B.由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用矿物绝缘电缆

　　C.同一建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别应不相同

　　D.电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　消防用电设备的配电线路应满足在外部火势作用下，保持线路完整性维持通电的要求，根据地铁发生火灾的危险性、疏散和扑救难度，其电线电缆的选择和敷设方式应满足下述要求：(1)电线电缆选用时，应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别，但同建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别宜相同。(2)由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用无卤、低烟、阻燃耐火电缆或矿物绝缘电缆;但在地下车站宜采用矿物绝缘电缆。(3)电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆;明敷或沿支架、桥架敷设时采用无卤、低烟、阻燃耐火铜芯电缆，矿物绝缘电缆采用支架或沿墙明敷。

　　15当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。关于此工况人员疏散及防排烟的运作模式不正确的是()。

　　A.开启站台层排烟

　　B.开启站厅层送风机送风

　　C.确认本站火灾后，控制中心调度可使其他列车正常通过本站

　　D.位于站厅自动检票机门处于常开

　　参考答案：C

　　参考解析：

　　当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。此工况人员疏散及防排烟的运作模式为：(1)开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至蔓延至站厅。(2)位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。(3)确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。(4)确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快 速通过不停站。