答案与解析

　　1【答案】每个避难层设计避难人数均为 6000 人，避难层的净面积应能满足设计避难人数避难的要求，并宜按不大于 5.0 人/㎡计算，则每个避难层的净面积不宜小于 6000/5=1200㎡。

　　(1)第一个避难层设置位置在第 15 层合理。

　　理由：第一个避难层设置在第 15 层，高度为 50.5m(5+13×3.5=50.5)，灭火救援场地的地面标高为+0.50m，则第 15 层的地面至灭火救援场地地面的高度为 50.5-0.5=50m。第一个避难层(间)的楼地面至灭火救援场地地面的高度不应大于 50m，故第一个避难层设置在第 15 层合理。

　　(2)第二个避难层设置位置在第 30 层不合理。

　　理由：两个避难层之间的高度差为 52.5m(15×3.5=52.5)，不符合两个避难层之间的高度不宜大于 50m 的要求，故第二个避难层设置在第 30 层不合理。

　　(3)第 15 层避难层内管道井的甲级防火门直接开向避难区，与避难区出入口的距离设置为 4m 不合理。

　　理由：避难层可兼作设备层。管道井和设备间的门不应直接开向避难区;确需直接开向避难区时，与避难层区出入口的距离不应小于 5m。

　　2【答案】(1)防火分区的划分：高层民用建筑防火分区的最大允许建筑面积为 1500㎡，当建筑内设置自动灭火系统时，可按规定增加 1.0 倍。一类高层公共建筑(除游泳池、溜冰场外)及其地下、半地下室应设置自动灭火系统。因此，该展览厅内设有自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为 1500×2=3000 ㎡。根据题干，该展览厅建筑面积为 2000 ㎡，所以整体可以划分为一个防火分区。

　　(2)至少应为 15m。

　　疏散门的最小总净宽度：展览厅的疏散人数应根据展览厅的建筑面积和人员密度计算，展览厅内的人员密度不宜小于 0.75 人/㎡。该展览厅设计疏散人数至少为：2000×0.75=1500 人;该建筑层数为 41 层，所以百人疏散宽度指标应取 1.00m/百人，所以该展览厅疏散门的最小疏散总净宽度=1500×1/100=15m。

　　3【答案】(1)停车数量大于 300 辆或总建筑面积大于 10000 ㎡的汽车库为Ⅰ类汽车库。背景中的汽车库总建筑面积为 4000+4000+3000=11000 ㎡，因此，属于Ⅰ类汽车库。

　　(2)汽车库部分采用耐火极限为 2.00h 的防火隔墙和 1.50h 的不燃性楼板与其他部位进行分隔不合理。

　　理由：汽车库与其他建筑合建时，设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场)、修车库与其他部位之间，应采用防火墙和耐火极限不低于 2.00h 的不燃性楼板分隔。

　　(3)汽车库室内最不利点至最近人员安全出口的疏散距离为 75m，不合理。

　　理由：一类高层公共建筑(除游泳池、溜冰场外)及其地下、半地下室应设置自动灭火系统。汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于 45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于 60m。

　　4【答案】(1)建筑的西侧设消防车登高操作场地及地下车库的出入口，不合理。

　　理由：消防车登高操作场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口。

　　(2)灭火救援窗下沿距室内地面为 1.3m、两个相邻窗口最近边缘水平间距为 25m，不合理。

　　理由：供消防救援人员进入的窗口的净高度和净宽度均不应小于 1.0m，下沿距室内地面不宜大于 1.2m，间距不宜大于 20m 且每个防火分区不应少于 2 个。

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