答案及解析

　　1答案：A

　　分析：P387(一)空间小、人员密度和流量大(二)用电设施、设备繁多(三)动态火灾隐患多

　　2答案：B

　　分析：P388(一)火情探测和扑救困难(二)氧含量急剧下降(三)产生有毒烟气、排烟排热效果差(四)人员疏散困难

　　3答案：C

　　分析：P388地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡。

　　4答案：C

　　分析：P388地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。

　　5答案：D

　　分析：P389两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。设于管道井的检查门可采用丙级防火门。

　　6答案：B

　　分析：P389地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

　　7答案：B

　　分析：P389,1.车站的每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于2个直通室外的安全出口。

　　8答案：A

　　分析：P389,安全出口应分散布置，当同方向设置时，两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m。

　　9答案：D

　　分析：P389,设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m;设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋型走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m。地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。

　　10答案：A

　　分析：P390,车站公共区的站台、站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，且应保持视觉连续。