6.地铁车站相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁，挡烟垂壁应符合(　　)的规定。

　　A.挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.5m

　　B.从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面

　　C.顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁

　　D.活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置

　　E.车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁

　　【答案】BCDE

　　【解析】相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合下列规定。①从顶棚下凸出不应小于500mm，镂空吊顶应伸至结构板面。②顶板下凸出不小于500mm的结构梁，可作为挡烟垂壁。③挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.3m。④活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动，并自动下垂至设计位置。⑤车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时，该部位可不设置挡烟垂壁。因此，本题的正确答案是BCDE。

　　7.地铁车站疏散楼梯和疏散通道的宽度应满足(　　)的要求。

　　A.公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于l.8m，双向通行不应小于2.4m

　　B.设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m

　　C.区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.2m

　　D.区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.2m

　　E.乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出入口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口

　　【答案】ABDE

　　【解析】宽度要求：①公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1.8m，双向通行不应小于2.4m;②设备、管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m;双面布置时，不应小于1.5m;③区间通向站台的人行楼梯宽度，不应小于1.1m;④区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1.2m;⑤乘客出入口通道的疏散路线应各自独立，不得重叠，也不得设置尽端式袋形走道、门槛和有碍疏散的物体。当两出人口汇集合用同一个疏散通道出地面时，应视为一个安全疏散口。因此，本题的正确答案是ABDE。

　　8.以下哪些场所需设置防排烟系统?(　　)

　　A.地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区

　　B.同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过150m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间

　　C.连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道

　　D.连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间

　　E.连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道

　　【答案】ACDE

　　【解析】防排烟系统设置场所：①地下或封闭车站的站厅公共区、站台公共区;②连续长度大于60m的地下通道和出入口通道，设备管理用房门至安全出口距离大于20m的内走道;③同一个防火分区内的地下车站设备及管理用房的使用面积超过200m2，或面积超过50m2经常有人停留的单个房间;④连续长度大于300m的地下区间和全封闭车道;连续长度大于60m、但小于等于300m的全封闭载客车行区间。因此，本题的正确答案是ACDE。

　　9.隧道火灾的特点包括(　　)。

　　A.火灾多样性

　　B.起火点的移动性

　　C.燃烧形式多样性

　　D.火灾蔓延跳跃性

　　E.火灾烟气流动性

　　【答案】ABCDE

　　【解析】隧道火灾是以交通工具及其车载货物燃烧、爆炸为特征的火灾，其火灾特点如下。①火灾多样性。②起火点的移动性。③燃烧形式多样性。④火灾蔓延跳跃性。⑤火灾烟气流动性。⑥安全疏散局限性。⑦灭火救援艰难性。因此，本题的正确答案是ABCDE。

　　10.加油站卸油时发生火灾，常见的事故有(　　)。

　　A.油品滴漏

　　B.静电起火

　　C.油蒸气沉淀

　　D.油罐满溢

　　E.卸油中遇明火

　　【答案】ABDE

　　【解析】加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。常见事故如下。①油罐满溢。卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明砚察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。②油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。③静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。④卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。因此，本题的正确答案是ABDE。